工党议会在其中一条道路上实行 10 英里/小时的限速后，驾车者抱怨他们的汽车和自行车熄火了。
伦敦伊斯灵顿议会在史密斯菲尔德市场以北的圣约翰街绘制了限制令。
工党当局表示，这一限制仅在预计持续六个月的道路施工期间适用。
但驾车者对此举感到愤怒，并表示不可能遵守新的限制，因为这将意味着车辆不断熄火。
68 岁的当地居民菲尔·卡德利普 (Phil Cudlipp) 表示，他以 20 英里/小时的速度驾驶哈雷戴维森摩托车已经很困难了，更不用说 10 英里/小时了。
他说：“我现在到处都是步行——十有八九没有地方停自行车。
“考虑到所有这些限制，这不是一个可行的选择。如果我要走很远的路就好了。
如果是过去30年，为什么现在不一样了？这对我来说不值一提。
伦敦伊斯灵顿议会在史密斯菲尔德市场以北的圣约翰街绘制了新的 10 英里每小时限制
68 岁的当地居民菲尔·卡德利普 (Phil Cudlipp) 表示，他以 20 英里/小时的速度驾驶哈雷戴维森摩托车已经很困难了，更不用说 10 英里/小时了
“以每小时 10 英里的速度，人们的速度很快就会变慢，所以他们会互相堆积起来。
“在红绿灯处，会有更多的人坐在那里，这意味着有更多的汽车无处可去。”
56 岁的杰伊说：“这是一个笑话，太荒谬了。在伦敦，限速是一种自由。
“每小时二十英里，他们封锁了所有道路，你根本无法绕行。”
47 岁的维琪·考克斯 (Vicky Cox) 同意新的限速“过高”，并对该地区的排放率表示担忧。
她说：“10 英里有点太多了，20 英里已经够慢了，对吧？”
“我认为这个广告宣传得不太好，因为大多数人都到了 20 岁了，但仍然认为是 20 岁。我认为这个数字太低了。”
“我知道他们一直在谈论排放问题，但可以肯定的是，汽车行驶速度越慢，排放量就越多。”
60 岁的劳拉·凯勒 (Laura Keller) 和 54 岁的卡特·图利尔 (Cat Turlier) 的朋友们对于 10 英里/小时的限速存在分歧，这一限速预计将持续大约六个月
当地人对如何执行这一限制表示担忧，尤其是对于骑自行车的人
圣约翰街 – 通常限速 20 英里/小时 – 从天使地铁站延伸至史密斯菲尔德市场。
尽管这一限制是暂时的，并且只适用于道路的一小部分，但议会老板已经支付了在道路表面涂上 10 英里每小时标志的费用。
该地区的道路工程正在进行中，以改善行人和骑自行车者的体验。
正在做出的改变之一是引入了新的南行自行车道。
60 岁的朋友劳拉·凯勒 (Laura Keller) 和 54 岁的卡特·图利尔 (Cat Turlier) 对于 10 英里/小时的限速存在分歧。
寄养者凯勒女士说：“我喜欢它，我在很多时速为 20 英里/小时的区域开车。尽管这是一个很大的调整，但我认为这是有道理的，但是是的 – 10 英里，继续吧。
但图利尔女士说：“你可以骑得更快 [than 10mph]，我可以跑得更快。这将很难执行。
“我只是希望它能真正应用于骑自行车的人。你看到骑自行车的人闯红灯，骑自行车的人无视一切。
“如果你要应用它，它需要适用于骑自行车的人。”
在 Bhavini 附近经营 Newsagent & Off Licence 的 Kayk Panch 表示，道路施工和新的限制导致他的销量下降。
30 岁的数据工程师马特·西蒙斯 (Matt Simmons) 表示，新的减速限制可能会让该地区对行人来说更安全
他说：“通常我们都会让建筑商和出租车司机停在这里。目前我们正在苦苦挣扎，我们正在失去停车位，正在失去生意。
“这种情况将持续六到七个月，目前我们的股价下跌了 25% 左右。
“来的人越来越少，因为这条路被堵住了。这种情况将持续六个月，但业务将会下降。
但 30 岁的数据工程师马特·西蒙斯 (Matt Simmons) 表示：“我喜欢这个想法，我认为这已经是一个非常适合步行的区域。
“这个地区有大量骑自行车的人，人们在运送物品并到处机动，所以我认为这可能会让这里更安全一些。”
伊斯灵顿议会表示，10英里/小时的限速只是暂时的，建筑工人正在安装新的自行车道、雨水花园、树木和道路种植。
新的限速是在道路安全基金会今年早些时候发布的一份报告建议将某些道路的限速降低至 10 英里/小时之后实施的。
该慈善机构建议在行人较多的街道（例如学校或医院外）降低车速限制。
5 月份发布的报告还建议将全国单车道和乡村道路的车速降至 20 英里/小时。
这些建议引起了公众和司机协会的强烈反对，一些人认为这些建议“荒谬”。
英国司机联盟的休·布莱登称这些提议“可笑”，并声称无国界医生组织“显然不适合其目的”。
“如果禁止所有机动运输，可能会稍微减少死亡和受伤，但我们应该记住，在机动运输出现之前，马匹和马车造成了更多的人伤亡。”
他说，“在有任何形式的机动交通工具的地方，最好禁止人们步行或骑自行车。”
