英国航空公司前老板警告说，雷切尔·里夫斯对度假者加税的计划将是“英国的一场灾难”。
威利·沃尔什（Willie Walsh）今天带头呼吁财政大臣放弃提高“假日税”的计划，以免游客在预算中“被骗”。
根据里夫斯女士的计划，航空旅客税——一种对机票征收的隐形税，也称为“假日税”——将飙升至通货膨胀率的数倍。
沃尔什先生自2005年起领导英航十多年，其他航空公司老板也警告说，如果继续加息，他们可能会撤出英国业务，并将其转移到税收较低的地方。
从明年 4 月起，APD 大部分票价将上涨 15%。
这几乎是目前 3.8% 通胀率 (CPI) 的四倍，意味着财政部将在 2030 年之前从度假者那里额外获得 25 亿英镑。
沃尔什目前担任主席的全球行业机构国际航空运输协会 (IATA) 对《每日邮报》的分析显示，税收相当于平均基本票价的 20% 左右。
明年夏天前往迪拜或佛罗里达州度假的四口之家将首次支付超过 400 英镑的经济舱票价税。
如果他们想通过乘坐豪华经济舱旅行犒赏自己，他们还需要支付近 1,000 英镑，因为上层阶级的税收也将增加。
分析还显示，虽然英国占全球航空客运市场的 3%，但里夫斯女士的部门却获得了全球航空税收收入的约 8.9%。
沃尔什先生在《每日邮报》上撰文说：“这太荒谬了。”这种对乘客和企业的掠夺正在给英国经济带来损失。外国投资者正在将资金投入其他地方。
根据里夫斯女士的计划，航空旅客税——一种对机票征收的隐形税，也称为“假日税”——将飙升至通货膨胀率的数倍
明年夏天前往迪拜或佛罗里达度假的四口之家将首次支付超过 400 英镑的经济舱票价税
“世界一流的服务业正在变得缺乏竞争力。出口和就业都受到影响。
“增税即将到来”，如果航空旅客因此而付出更多代价，这对英国来说将是一场灾难。
“我可以告诉雷切尔·里夫斯，航空公司可以选择飞往哪里，现在他们考虑飞往英国的成本，他们想，“也许我会把我闪亮的新的、更安静、更舒适的飞机送到西班牙。或者也许去瑞典，它刚刚废除了乘客税”。
他还抨击了能源部长埃德·米利班德，并补充说他的净零计划将推高飞行成本。
“埃德·米利班德希望航空公司使用更多 [greener] 可持续航空燃料，但对其设定了最低价格保证，使其永远比航空燃料贵。
今天，易捷航空在卢顿总部庆祝了其 30 岁生日，其老板肯顿·贾维斯 (Kenton Jarvis) 补充道：“如果 APD 上升，我们自然会将其传递下去，因此我们将看看这对需求有何影响。”我的猜测是它会下降 [and hit the economy]。
“所以我建议冻结或削减将是 APD 的前进方向。”
他还警告说，如果税收上涨太多，易捷航空可能会取消英国业务，因为飞机可以进出易捷航空位于卢顿的基地，“但如果情况发生变化，他们也可以在巴塞尔、日内瓦或波尔多运营，只要我们认为该航空公司具有良好的价值”。
英国航空公司老板蒂姆·奥尔德斯莱德（Tim Alderslade）也代表瑞安航空、Jet2、维珍航空和途易航空，他表示：“任何进一步的 APD 都会增加损害我们增长成功故事之一的风险，使家庭、企业和国际游客更难负担得起航班。”
Reeves 女士在去年的预算中宣布了 APD 的上调，但要到 2026 年 4 月才会生效。
然而，旅游老板担心她可能会在本月（11 月 26 日）的预算中通过提高加息率来获得更多收益。
他们希望她至少取消去年的涨价，以降低经济困难家庭的假期费用。
该税是针对从英国机场起飞的航班征收的，这意味着出境旅程需要支付，但入境不需要支付。
根据明年的加价，飞往西班牙、意大利和希腊等短途目的地的 APD 将飙升 15%，达到每位乘客 15 英镑。
飞往美国、迪拜和印度等热点地区的长途航班票价将上涨 16% 至 102 英镑，飞往澳大利亚和泰国等超长途目的地的票价将上涨 15% 至 106 英镑。
这些票价仅适用于经济舱乘客，优选经济舱和商务舱机票的票价甚至更高。
今天，作为凯尔·斯塔默爵士与欧盟重置协议的一部分，度假者也面临着碳税。
部长们同意让英国与欧洲碳排放规则保持一致，以减少与欧盟的贸易摩擦。
据《泰晤士报》报道，这意味着政府将被迫对长途航班采取碳税计划，从而推高票价成本。
据Resolution Foundation智库计算，此举可为财政部额外筹集多达15亿英镑。
在现有 APD 费率的基础上，平均而言，这将使航班成本增加约 21 英镑。
财政部发言人试图证明加息计划的合理性，称“与其他行业不同，机票不适用增值税”。
他们补充道：“财政大臣认识到全球和长期的经济挑战，阐述了预算的背景。
“它将继续为确保英国的未来和英国人民的优先事项奠定坚实的基础——减少候补名单、削减国债和降低生活成本。”
里夫斯女士声称她希望英国成为世界领先者。英国在一个方面名列前茅：飞行成本
作者：国际航空运输协会总干事威利·沃尔什
英国预算将于 11 月底公布，众所周知，雷切尔·里夫斯 (Rachel Reeves) 正在唐宁街 11 号的沙发背上寻找零钱。加税即将到来——如果航空旅客因此而付出更多代价，这对英国来说将是一场灾难。
里夫斯女士声称她希望英国成为世界领先者。嗯，英国在一个方面名列前茅：飞行成本。无论是希思罗机场的使用费用，还是英国的空中交通管制，英国都是第一。这就是我们讨论航空旅客责任 (APD) 之前的情况。
APD 是世界上最高的航空旅行税。它每年筹集 42 亿英镑，并且还在不断增加。例如，一个四口之家明年夏天前往迪拜或佛罗里达州度假，如果他们想乘坐豪华经济舱旅行，则需要缴纳近 1000 英镑的税款。这太荒谬了。一对去欧洲度周末的夫妇可能需要缴纳门票价值 10% 或更多的税。
换句话说，英国占全球航空客运市场的3%，但却占据了全球航空税收的8.9%。这种对乘客和企业的掠夺正在给英国经济带来损失。外国投资者正在将资金投入其他地方。世界一流的服务业正在变得缺乏竞争力。出口和就业都受到影响。 APD 利率已定于 4 月份再次上涨。如果预算进一步增加APD，这将发出一个可怕的信号。
英国航空公司前老板威利·沃尔什 (Willie Walsh) 写道，现在是时候停止将航空乘客视为提款机，而应让航空旅行成为英国投资的磁石。
在国际航空运输协会，我们每天都与世界领先的航空公司合作。我可以告诉雷切尔·里夫斯，航空公司可以选择飞往哪里，现在他们考虑飞往英国的成本，他们想：“也许我会把我那架崭新的、更安静、更舒适的飞机送到西班牙。或者也许是瑞典，它刚刚取消了乘客税。”
这个政府需要更多的联合思考。支持希思罗机场扩建的决定是积极的，但如果镀金新跑道的费用增加，结果使希思罗机场股东中饱私囊，那就不是积极的了。增加国际游客数量的目标值得称赞，但当游客免增值税购物被取消时，就变得可笑了。
埃德·米利班德希望航空公司使用更多可持续航空燃料，但对其设定了最低价格保证，使其永远比航空燃油贵。如果凯尔·斯塔默和雷切尔·里夫斯认真对待英国的全球抱负，那么他们必须重新考虑自己的战略。
英国是一个一直放眼世界的岛国。这就是为什么英国建立了世界上最好的航空业之一。现在是时候停止将航空乘客视为提款机，而应让航空旅行成为英国投资的磁石。一个有竞争力、强大的航空业将使英国变得更有竞争力、更强大。
