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《星期日邮报》透露，作为针对驾车者的新战争的一部分，全国各地的道路车道将变得更窄，以阻止汽车超越骑自行车的人。
上周在政府网站上悄然发布的官方指南指出，英国公路车道的标准宽度（近 150 年来一直是 12 英尺）不再合适，因为这会给骑自行车的人带来安全风险。
相反，当地道路上的车道应缩小至不超过 10 英尺 8 英寸宽，或扩大至至少 12 英尺 10 英寸。批评者表示，城镇的空间限制意味着它们更有可能萎缩。
该指南称，较窄的道路将使驾车者更清楚地意识到“没有足够的空间安全地超越骑自行车的人”，同时也向骑自行车的人表明“他们需要更集中地骑行”。
据英国交通部获悉，该指南由政府机构 Active Travel England (ATE) 起草，将应用于未来数十亿英镑的道路建设计划。不服从建议的地方当局可能会减少交通资金。
此举激怒了汽车活动人士，他们预测这将大大加剧本已拥堵的道路上的交通拥堵，并引发司机和骑自行车者之间的更多冲突。
英国司机联盟政策主管布莱恩·格雷戈里表示：“如果在狭窄的道路上让每个人都放慢自行车的速度，那么浪费时间就会给国家带来巨大的经济成本。”
“整个想法只是让驾驶变得不愉快，而不是试图让每个人合作并共同安全使用道路。这都是为了惩罚驾车者。这完全是愚蠢的。
上周悄然发布的官方指南指出，英国道路车道的标准宽度不再合适，因为这对骑自行车的人构成了安全风险
FairFuelUK 创始人霍华德·考克斯 (Howard Cox) 表示：“为了少数经济群体的利益而缩小日益拥堵的道路，没有任何商业或社会意义。
“这将导致更多的拥堵、沮丧和愤怒，并对小企业和商业街造成损害。” Active Travel England 和 DfT 应重点关注确保骑自行车的人更明智地使用道路，并停止利用一切机会撞到驾车者。
AA 主席、自行车手埃德蒙·金 (Edmund King) 表示：“改变我们所有道路的宽度是不可能且不切实际的，因为这些道路自罗马时代以来一直在演变。
“这不是美国，更宽的现代高速公路和更多的空间意味着可以从根本上改变道路布局。英国的道路总是需要一定程度的让步，而这不能仅仅通过法规来解决。”
ATE 的指导意见是在 2022 年对《公路法规》进行修改后发布的，该法规要求驾驶员在超车时留出至少 5 英尺的空间。
由前奥运会自行车运动员 Chris Boardman 领导的 ATE 表示，使用标准 12 英尺宽车道的驾车者“在空间不足时可能会试图超越骑自行车的人”，从而增加了发生碰撞的风险。
指南指出，宽度超过 12 英尺 10 英寸的车道可以降低风险，但“可能仍然不足以让机动车辆安全地超越骑自行车的人”。相比之下，狭窄于 10 英尺 8 英寸的车道让驾驶员明显意识到他们必须要有耐心，不要超车。
该指南指出：“……建议避免使用 3.25m（10 英尺 8 英寸）至 3.9m（12 英尺 10 英寸）之间的车道。”
尽管 ATE 指南不具有法律约束力，但它被视为良好实践，预计理事会将遵循它。
交通部表示，关于 ATE 正在向驾车者发动战争的说法“是错误的，并且歪曲了指导意见”。
一位发言人补充道：“道路宽度从来没有具有法律约束力的标准，而且情况仍然如此。
“政府绝对站在司机一边。仅在过去的一年里，我们就额外投资了 5 亿英镑来帮助地方当局维护其道路网络，承诺投入 10 亿英镑来修复桥梁、立交桥和隧道，并为 30 多个道路计划开了绿灯，以改善全国各地的出行。
