Cadence Wille 来自一个深受汽车和赛车文化熏陶的家庭。她的外祖父是一名汽车技术员。她父亲的家族经营着一家老爷车博物馆和赛马场。但她直到 2020 年才开始观看一级方程式赛车。一旦观看，她就着迷了。
“立刻，”这位 26 岁的维多利亚 F1 内容创作者说道。
“令人兴奋的不仅仅是赛道上的比赛，而是意识到汽车开发涉及如此多的内容，规则如此复杂——一切都如此。”
在加拿大和美国，F1 在短短几年内就从小众赛车运动变成了主流赛车运动，这在很大程度上要归功于 Netflix 纪录片系列 开车求生存。
它已成为全球娱乐巨头、生活方式品牌和流行文化现象 — 这一转变在一定程度上是由像 Wille 这样支持在线运动的新一波内容创作者推动的。他们发布表情包和比赛反应，挖掘传说并帮助向新粉丝解释这项运动的规则。
Wille 于 2024 年开始以 @cadencebraking 名义制作内容。她现在拥有超过 100,000 名粉丝 在 Instagram 和 TikTok 上。
“F1 的社交媒体景观如此之多——这个领域有很多女性，”她说。
“它还为所有赛车运动专业人士、所有从事赛车运动的女性提供了另一个谈论她们的工作和旅程的地方。”
Tiggy Valen，加利福尼亚州的 F1 内容创作者和主持人 围场项目 播客，于 2022 年开始制作内容——她称之为入门包、101 类解释视频。她说，当时，几乎所有其他东西都技术性很强，新粉丝无法接触到，并且由 40 岁以上的英国男性领衔。
“我们的目标是为人们建立这个教育入口，”她说。
“我如何坐下来第一次观看一级方程式比赛？当人们说 DRS 时 [drag reduction system]， 这意味着什么？或者有多少人实际上在从事这辆车的工作以及以什么身份工作？”
瓦伦的第二个进球？将粉丝聚集在一起。
“2020 年代初，当人们在美国成为一级方程式赛车迷时，周围并没有真正的社区，”她说。
“我们希望创建一个主要由女性组成的社区，她们喜欢这项运动，但生活中并没有很多人可以谈论这项运动。”
现在，它是世界上发展最快的运动之一，其粉丝群体比以往任何时候都更加年轻和多样化：现在 42% 的粉丝年龄在 35 岁以下，41% 是女性。 更重要的是，现在每四个新粉丝中，女性粉丝就占了三分之二。
加拿大赛车手兼 F1TV 分析师詹姆斯·欣奇克利夫 (James Hinchcliffe) 表示：“我们从一项古板的、富有的白人运动，变成了任何运动中最不拘一格的粉丝群之一。”
这位六届印地赛车冠军不仅对 F1 观众的转变感到惊讶，而且对这项运动 75 年的历史发生的速度如此之快感到惊讶。
“我什至不确定这其中有多少是有意识地完成的，‘嘿，我们如何让它对女性群体更具吸引力？’ ……我认为人们只是说，‘嘿，这是一件令人兴奋、迷人的不同事情，我以前从未真正想过。’”
新的粉丝群体极大地改变了这项运动，推动曾经神秘且男性主导的 F1 世界变得比以往任何时候都更加平易近人、更加开放。
“在一级方程式赛车的很长一段时间里，与外界没有任何互动——非常封闭。你只能在电视上看到，” 伯尼·柯林斯 (Bernie Collins) 说道天空体育 F1 分析师，阿斯顿·马丁 F1 车队前比赛策略主管。
“我认为，现在他们在社交媒体互动、短片以及试图提供人们可以轻松消费的短片内容方面做得最好。”
如今的司机在英国《Vogue》封面上裸露腹肌，公开谈论心理健康。当他不在赛道上时，卫冕世界车手冠军马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 运营着一个颇受欢迎的 Twitch 频道，拥有 477,000 名订阅者。七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 已成为名人和时尚偶像，与 Lululemon 和 Dior 达成了品牌合作。
“F1 和 [parent company] Liberty Media 已经做到了，以及他们如何真正拥抱在线事物和内容创作者文化，”欣奇克利夫说。
这也意味着F1已经成为一项大生意。现在，团队平均价值超过 50 亿加元。即使是 2025 年表现最差的团队 Alpine 的价值也超过 30 亿美元，几乎是 2023 年的两倍。
“数据显示，女性拥有更强的购买力，”瓦伦说。 “他们不仅充满活力和热情，而且还购买商品。”
这项运动已经引起了人们的注意。球队正在与 Charlotte Tilbury 和 Elemis 等美容品牌合作——这种赞助传统上由大型科技和博彩公司主导。
“这有助于改变一级方程式的资金来源，”瓦伦说。 “这有助于改变人们认为只有某些类型的人或品牌才属于这项运动的观念。”
新观众想要的不仅仅是新的赞助和粉丝活动；他们还想要更多的东西。他们也希望看到自己在这项运动中得到体现。
所谓的“网格女孩”走上赛马场的日子已经一去不复返了（这一习俗已于 2018 年结束）。 女性在这项运动中崭露头角，在 F1 车队中担任更引人注目的技术职位——传统上由男性担任的职位。
“人群中有很多女性，然后你就会在维修区和车库里看到她们，”威尔说。 “你在广播中听到她们，像伯尼·柯林斯和 [engineer and F1TV presenter] 露丝·布斯科姆 (Ruth Buscombe) 曾在一级方程式赛车中担任过这些享有盛誉的职务。”
劳拉·穆勒 (Laura Mueller) 于 2025 年初被哈斯任命，成为 F1 首位女性赛车工程师。红牛首席战略工程师汉娜·施密茨 (Hannah Schmitz) 最近表示 与车手马克斯·维斯塔潘一起登上领奖台 当他赢得一场看似不可能的胜利时，多亏了她在维修区的呼吁。
2022 年，F1 推出了 F1 学院，这是一个由前职业赛车手苏西·沃尔夫 (Susie Wolff) 领导的全女性四级方程式赛车系列赛。现在，所有 10 支 F1 车队均各自赞助一名 F1 学院车手。 （另一部纪录片，由瑞茜·威瑟斯彭的制作公司制作，讲述了今年早些时候在 Netflix 上推出的那些司机的故事。）
女性目前占这项运动劳动力的 38%，高于 2017 年的 28%。然而，她们在最低工资职位中所占的比例 (53%) 仍然高于在最高工资职位中所占的比例 (31%)。
尽管如此，瓦伦认为不断变化的粉丝群体正在帮助改变代表性标记。
“我认为球迷们—— 尤其是新粉丝，尤其是女粉丝—— “他们正在发出自己的声音，”她说。“我认为他们正在以一种过去从未被追究过的方式来追究这项运动的责任。”
