据CBC的视觉调查小组发现，俄罗斯商界精英正飞行着加拿大制造的豪华飞机，并且是在该国的航空业遭到制裁之后进口的。
CBC新闻获取的俄罗斯进口记录显示，自2022年2月入侵乌克兰以来，已有34架加拿大制造的公务机和商用飞机在二手市场销售后进入俄罗斯。
这些记录以及航班数据、航空工业文件和泄露的边境过境信息显示，受到制裁的寡头伊戈尔·凯萨耶夫（Igor Kesaev）于2023年7月进口了一架庞巴迪公务机。另一架飞机于2024年3月通过另一个寡头谢尔盖·谢舍卡列夫（Sergey Shishkarev）拥有大部分股份的公司抵达，谢舍卡列夫是俄罗斯总统弗拉基米尔·普京的支持者。
其他飞机由俄罗斯航空公司进口，为包机航班提供服务。
许多西方观察人士表示，这些飞机最终进入俄罗斯是通过允许进口商通过友好对俄罗斯的国家（如阿曼和吉尔吉斯斯坦）转运飞机的漏洞。
“很显然，俄罗斯已能够遵循经典黑市模式绕过这些制裁，但却使用了21世纪的复杂系统，”渥太华卡尔顿大学国际事务教授费恩·汉普森表示。“他们正在通过那些不遵守西方制裁的国家的中间人购买零部件，甚至整架飞机。”
凯萨耶夫的律师，来自位于比利时的EU-Sanctions律师事务所的罗兰德·莫伊尔森斯（Roeland Moeyersons）在电子邮件中写道：“凯萨耶夫先生拒绝对新闻文章发表评论。敬请理解。”
CBC尝试联系谢舍卡列夫的德洛集团，但未收到回应。
庞巴迪拒绝就具体飞机发表评论，因为这些飞机是在未经公司参与的二手市场上销售的，并表示公司遵守了制裁规定。
2022年2月乌克兰被俄罗斯入侵后，国际上对向俄罗斯出口飞机和零部件的制裁由欧盟、美国和加拿大实施。
据瑞士航空业情报平台CH-Aviation称，由美国进口数据公司Import Genius分享的记录显示，一架庞巴迪环球快车公务机通过俄罗斯重要的俄罗斯贸易和物流公司德洛集团进口到俄罗斯。
根据航班记录，该飞机于2024年2月8日从澳大利亚珀斯飞往阿曼，然后转换为俄罗斯注册，并飞往莫斯科。这架飞机于2024年3月30日从阿曼由德洛集团进口。
