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虽然经销商和汽车制造商可能在2026年库存到达时对2025年车型提供少量折扣，但行业专家警告称，关税的影响可能抵消其中大部分节省。
Autotrader的执行编辑布赖恩·穆迪告诉福克斯商业频道，消费者可能只会看到小幅折扣或优惠的利率，适用于信用优秀的人士。
与此同时，根据穆迪的说法，新车价格有望继续上涨。他说，8月份，平均交易价格（ATP）比去年同期上涨了2.6%，这是自2023年4月以来的最大年度增长。
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“除了少数车型，大折扣将越来越难找到，”穆迪说。他确实指出了一个可能的例外：电动汽车。然而，购买者必须行动迅速，因为一项关键的由纳税人资助的激励措施将在9月底到期。
目前，购买者可以获得减少电动汽车初始成本的税收抵免，但一旦9月30日的截止日期过去，新购车辆将不再有资格获得该税收抵免。
一位经销商在加利福尼亚州里士满的一家汽车经销商的二手车上挂上了“出租”标志，2023年2月21日星期二，美国。（摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社通过盖蒂图片 / 盖蒂图片）
“许多经销商和汽车制造商将竭尽所能促销汽车，当消费者仍然感兴趣时，”穆迪说。
特别是，如果消费者正在寻找特别优惠，符合条件的二手电动汽车可能是“惊人的交易”，这得益于折旧和联邦激励措施。
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例如：联邦政府在某些二手电动汽车和插电式混合动力汽车上提供最高4,000美元的税收抵免，只要它们售价不超过25,000美元，至少是两个车型，符合重量和电池要求，并且是从美国持牌经销商购买的，根据Carfax数据。
这意味着一辆售价17,000美元的2024年尼桑叶子在抵免后实际成本为13,000美元，这对于几乎是全新汽车来说是一个巨大的折扣，据穆迪说。
2023年2月21日星期二，美国加利福尼亚州科尔玛的福特经销商展示出售的车辆。（大卫·保罗·莫里斯/彭博社通过盖蒂图片 / 盖蒂图片）
Edmunds的首席洞察官杰西卡·考德威尔也同意，消费者不应期望折扣，汽车价格可能会受到来自关税的上压力。不过，“好消息是，当初宣布关税时人们最初的担忧并没有那么严重”，考德威尔说。
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“汽车制造商似乎采取了审慎的方式：他们意识到消费者已经财政上紧张，不想冒着失去销售或市场份额的风险”，她继续说。
然而，她指出，折扣并没有完全消失。随着新车型的到来，模特相继上市，“但购物者应该期待汽车制造商在管理定价和激励措施时保持谨慎”，她补充道。
一对夫妇在购买新车后与汽车经销商交谈。（iStock / iStock）
Cars.com的首席行业分析师大卫·格林还警告说，库存也在收紧，比一年前减少了超过6%，汽车的销售速度更快，这减少了提供大幅折扣的需求。
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随着经销商为2026年车型腾出空间，目前最好的交易是已存货的即将下市的车型，格林说。
“一旦这些车辆卖完，购物者应该预计随着关税和供应短缺推动价格上涨，他们将需要支付更多，”格林说。“对于市场中任何人来说，越早行动意味着节省。”
