看它：一款名为“U-Hawk”的新自主黑鹰直升机

标志性的黑鹰直升机 西科斯基公司制造的 U-Hawk 无人机本周推出了完全自主、无人驾驶的改型，目前正在进行高科技升级。

U-Hawk 直升机从概念变为现实仅用了 10 个月的时间，预计将于 2026 年首飞。它在华盛顿特区举行的美国陆军协会 (AUSA) 年度会议上首次亮相

西科斯基公司的子公司洛克希德·马丁公司，将直升机称为S-70无人机系统（UAS），简称U-Hawk。无人版本增加了直升机的货运能力，同时由于缺乏需要停机的机组人员而提高了其可用性。

西科斯基战略需求总监厄斯金·“拉姆齐”·本特利在接受福克斯商业频道采访时表示：“黑鹰是一种举世闻名的标志性能力，我们看到这架飞机不仅仅在军事角色中发挥作用。”

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西科斯基 U-Hawk 直升机货舱门内部的一瞥。 （洛克希德马丁公司/福克斯新闻提供）

西科斯基开始与 DARPA 的 ALIAS 计划合作开发黑鹰直升机的自主能力，以添加一个嵌入式、可拆卸的系统，该系统可以实现系统自动化，从而减少对机载机组人员的需求——这一过程导致了西科斯基 MATRIX 技术的发展。

在去年的 AUSA 展会上，西科斯基展示了这种能力，并在 300 英里外自动驾驶改装的黑鹰，这激发了军方和其他潜在商业客户的兴趣。去年年底，西科斯基公司于 12 月从陆军购买了一架 UH-60L 黑鹰，并开始将其改装为U型鹰概念，这个过程历时10个月。

“我们决定采用翻盖门，所以我们把上面的两扇门打开，然后地板实际上形成了下降的坡道，”本特利解释道。 “这使我们能够真正驾驶无人车、全地形车、摩托车等任何东西进入飞机。”

一架西科斯基 S-70 UAS“U-Hawk”直升机，货舱打开。 （洛克希德·马丁公司/西科斯基/福克斯新闻提供）

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宾利表示，U-Hawk 内部可承载超过 7,000 磅的重量，而西科斯基则将货钩保留在飞机底部，额定重量为 9,000 磅。 Bentley 表示，考虑到飞机的最大总重，他们相信这架飞机的内部和外部负载合计可达 10,000 磅。

U-Hawk 旨在执行有争议的后勤任务，其中包括飞入敌方空域，向危险的军事人员运送所需的物资。

该公司正在开发空中发射效果，其中包括从机载罐中发射小型无人机，以便它们可以部署在现场，扮演诸如威胁检测 和反无人机能力以及动能或非动能效应。这些可以部署在 U-Hawk 以及载人黑鹰、其他飞机、车辆或船只上。

西科斯基确定的 U-Hawk 的其他潜在用例包括扑灭野火。 Bentley 表示，该公司已与总部位于加州的自主野火技术公司 Rain 合作，将 MATRIX 技术部署到有人和无人飞机上，以跟踪野火、制定灭火计划并协调水滴。

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他还表示，U-Hawk 的货运能力和在没有船员的情况下操作的能力可能会被证明是有用的人道主义支持 行动，运送医疗用品或灾区紧急维持所需的其他物品。

2025 年 4 月 24 日，新泽西州莱西镇，两架来自新泽西州陆军国民警卫队的 UH-60 黑鹰直升机收集水，准备扑灭野火。 （亚当·格雷/盖蒂图片社/盖蒂图片社）

Bentley 表示，由于 U-Hawk 是无人驾驶的，因此它在 24 小时内使用飞机的能力比使用人类机组人员时提高了约两倍。

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为了回应陆军和五角大楼其他部门以及国际客户的兴趣，本特利表示，西科斯基计划在 2026 年扩大其 U-Hawk 生产线，并于 2027 年开始交付。