刘易斯·汉密尔顿承诺在墨西哥城大奖赛开始时从第三位发车时会表现得“相当有侵略性”，他力图利用他在法拉利的最佳排位赛成绩为车队实现“惊人”的首次登上领奖台。
这位七届世界冠军在罗德里格斯赛道上从第二排开始，落后队友查尔斯·勒克莱尔一位，法拉利证明了最接近令人印象深刻的杆位得主兰多·诺里斯的挑战者，在他的两个冠军竞争对手陷入困境的一天，诺里斯在排位赛中以十分之二秒的优势领先。
汉密尔顿在法拉利经历了充满挑战的第一个赛季，并进入周日的比赛，即该赛季的第 20 轮比赛，但在大奖赛上的成绩尚未高于第四名。
但汉密尔顿现在 13 个月来首次重返排位赛前三名，他相信终于出现了真正进步的迹象。
“我很高兴能进入前三名，”汉密尔顿在取得自 2024 年新加坡大奖赛以来的最佳开局后说道。
“我花了整整一年的时间才到达这里，所以这是一座需要攀登的大山。但最终我与周围的一切融为一体，我认为我自己和我的工程师我们真的开始从汽车中提取性能，所以我真的非常高兴。
“老实说，这是艰难的一年，我不敢相信我花了这么长时间才来到这里，但没关系。重要的是这段旅程，我通过它成长了很多。”
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墨西哥城大奖赛排位赛的亮点。
汉密尔顿真的占据了最佳发车位置吗？
虽然令人印象深刻的诺里斯最终证明对法拉利来说太强大了，但勒克莱尔以 0.090 秒的优势领先汉密尔顿，以第二名的身份成为法拉利车队的领先赛车。
然而，汉密尔顿认为他可能是在第二排占据更有利发车位置的法拉利车手。
这是因为第三名位于发车区的左侧，赛车线更干净，而且事实上，在 830m 处，通往罗德里格斯赛道的第一个弯道是本赛季最长的弯道之一，因此为后面的赛车提供了滑流机会。
过去两年，这位杆位得主在墨西哥的第一圈都没有领先过，而马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 则在 2021 年起跑时从第三名跃升至第一名，领先于汉密尔顿，然后是梅赛德斯队友瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas)。
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2024 年墨西哥城大奖赛的第一圈，马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 取得领先，角田由纪 (Yuki Tsunoda) 撞车出局。
汉密尔顿说：“有一段时间我是P2 [on the grid] 但里面其实不太好，里面很脏，所以我很感激能获得第三名，我希望我能利用这一点。
“显然，查尔斯有一个新的 [soft] 轮胎，与兰多相同，但尽管如此，我认为从这里开始 P3 并不是一个坏位置，因为你可以拖曳。所以我会非常积极，明天我想以某种方式向前迈进。”
汉密尔顿在新闻发布会上补充道：“我绝对想要变得活泼。
“我没有什么可失去的，但他 [Norris] 做。所以我很确定我会非常激进。
“希望我们能够足够接近，能够打一场漂亮的战斗。”
尽管勒克莱尔意识到在发车位置较脏的一侧发车可能存在缺陷，但他也希望诺里斯能够拥有强劲的比赛节奏，因此他也瞄准了积极的发车。
“我认为 [Norris] 肯定会非常强大，”勒克莱尔说。
“但开始对我们来说绝对是一个尝试做一些特别的事情的机会。
“尽管在赛道肮脏的一侧从第二位出发，我不确定这是否很棒，但没关系。
“我只会专注于我能控制的事情，希望这足以与他并肩进入第一弯。”
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