福特、现代十月纯电动汽车销量大幅下降

底特律——上个月，在高达 7,500 美元的联邦激励措施结束后，全电动汽车的销量大幅下滑 几家汽车制造商周一表示，购买电动汽车的成本。

福特汽车、起亚、现代汽车和 丰田汽车 报告称，电动汽车销量大幅下降，因为许多买家在特朗普政府的改革导致信贷结束前提前购买。

福特第三季度在美国电动汽车销量中排名第三，该公司公布 10 月份全电动汽车销量同比下降 25%。其中包括野马 Mach-E 跨界车下降 12%，F-150 Lightning 下降 17%。

丰田报告称，该公司 10 月份销售了 18 辆唯一的全电动汽车 BZ。这比去年同期的 1,401 辆和上个月的 61 辆有所下降。

起亚和现代报告称，他们的顶级电动汽车车型同比下降了 52% 至 71%。从每个月来看，降幅明显更大，因为 9 月份标志着创纪录季度的结束 积分结束前美国的电动汽车销售情况。

根据其报告的销量，现代汽车的 Ioniq 5 和 Ioniq 9 电动汽车等一些车型从 9 月到 10 月分别下降了 80% 和 71%。起亚的同类车辆也有类似的情况，起亚隶属于现代汽车，但主要在美国独立运营。

现代汽车北美公司首席执行官兰迪·帕克 (Randy Parker) 在周一接受 CNBC 采访时表示：“虽然联邦税收抵免的到期影响了 10 月份的电动汽车销量，但我们仍然看到了导致这一变化的强劲需求，并且我们仍然相信市场将重新启动。”

与此同时，汽车制造商的混合动力汽车销量预计将继续增长。两家公司表示，各汽车制造商的此类车型的销量在 10 月份都是亮点。

帕克表示，与 2024 年 10 月相比，现代汽车上个月的混合动力销量飙升了 41%，导致其包括电动汽车在内的“电动”汽车总销量增长了 8%。该公司表示，与 2024 年 10 月相比，上个月纯电动汽车销量下降了 57%，而 9 月份同比增长了 157%。

只有少数汽车制造商报告月度销量，而不是季度销量，但结果是电动汽车销量预期下降的早期迹象 联邦激励措施结束后。

“随着信贷现在不再被考虑，市场似乎正在适应一种更自然的节奏，”杰西卡考德威尔，洞察主管 车麦克斯 埃德蒙兹在周一的博客中说道。 “十月标志着重置期的开始：这个重置期的定义较少是由激励驱动的紧迫性，而更多的是由对电动汽车拥有真正兴趣所驱动的买家。”

在电动汽车激励措施结束之前，帕克和福特首席执行官吉姆·法利等几位汽车业高管 预测电动汽车销量将大幅下降。

法利上个月末表示他“不会感到惊讶” 激励措施结束后，电动汽车销量的市场份额从 9 月份的 10% 至 12% 下降至 5% 左右。

特斯拉，市场份额为 43.1%， 通用汽车提供的数据显示，今年第三季度，美国汽车行业的纯电动汽车国内销量创历史新高，增长率为 13.8% 来自 Motor Intelligence 的 CNBC 报道。

考克斯汽车公司的凯利蓝皮书估计了电动汽车销量第三季度美国销量创下历史新高，达到 438,487 辆。环比增长 40.7%，同比增长 29.6%。

澄清：本文已更新，以澄清法利言论的描述。