中国江苏省东部，世界最长的斜拉桥周二通车，连接常州和泰州，将行车时间从一个多小时缩短到仅20分钟。长泰长江大桥全长10.3公里（6.4英里），主跨1208米（3960英尺），是长江上首座同时承载高速公路、普通道路和城际铁路的跨江通道。官员表示，这座历时六年建成，采用多项世界首创技术的桥梁将推动区域增长并加强长江三角洲地区的联系。这座桥梁最显著的特点之一是其不对称的下层结构，一侧是时速200公里（124英里）的铁路，另一侧是普通道路 – 这是大跨度桥梁首次采用并排车道布局。中国铁路集团首席科学家秦顺泉，也是这座桥梁的首席设计师，在3月份在国家广播电视台青少年节目中介绍了工程挑战。由于铁路系统通常比公路重大约三倍，大多数桥梁设计通过将铁路放在中心，两侧分隔道路，交通方向相反来保持平衡。秦表示：“但这种设置会带来重大不便。为了重新接入城市道路网，车道必须绕行，下穿铁路再次汇聚，浪费了大量宝贵城市土地面积。而且，如果车道被分隔，紧急车辆在需要到达事故地点时就不能简单跨越。”为了保持不对称设计的平衡，秦和他的团队调整了桥梁铁路一侧的索力，以保持平台水平。但这种修复导致结构向更轻的一侧移动，使中心线错位。
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