曾经有一段时间，登陆香港感觉就像来到了未来。 1998年，时尚 机场快线 飞机从赤鱲角滑翔而出，将乘客直接送往市中心。它是现代化和效率的象征，使香港跻身于少数拥有专用机场铁路的全球城市之列。我们是先驱者，有理由感到自豪。
这种自豪感现在有可能成为遗迹。虽然机场快线曾经是一个差异点，但现在它正在成为一个平价点。这 “十四五”规划 其中规定，到2025年，全国80%的国际和地区航空枢纽实现铁路通达。
为此，中国各地的机场正在积极超越传统铁路，建设直达高速铁路。随着第二条广深高铁的开通，这一国家级举措将重新定义大湾区的区域动态。
这条走廊有双重目的。主要将在40分钟左右无缝连接广州、深圳机场，打造强大的空铁一体化运输集群。此外，它将把广州、东莞和深圳的城市中心紧密地结合在一起，大大压缩这些城市枢纽与其主要航空门户之间的距离。
这种整合可能会改变大湾区内的客流并重塑航空公司的航班模式。乘客和航空公司自然会倾向于最连通、最便捷的航班 航空枢纽。这些新的出行习惯和运营模式一旦建立，就会根深蒂固，难以扭转。
因此，如果香港固步自封，未能融入这一集群，就会面临逐渐边缘化的风险。这座城市可能会发现自己从一个主要的国际航空枢纽变成了一个相对落后的地方，与地区旅游和商业的主要潮流脱节。
