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美国政府周三承认，联邦航空管理局和陆军在去年 1 月美国首都附近一架客机与一架黑鹰直升机相撞事件中发挥了作用，造成 67 人死亡，这是美国领土上二十多年来最严重的坠机事件。
官方对其中一名受害者家属提起的第一起诉讼的回应称，政府对坠机事故负有责任，部分原因是空中交通管制员当晚违反了程序。该文件还表示，陆军直升机飞行员未能“保持警惕，以便看到并避开”这架飞机，这使政府承担责任。
但文件显示，包括飞机飞行员在内的其他人也发挥了作用。该诉讼还指责美国航空及其区域合作伙伴PSA航空对这起事故负有责任，但这些航空公司已提出驳回动议。
政府否认任何空中交通管制员或联邦航空管理局或陆军官员存在疏忽。
调查人员表示，华盛顿一架客机与一架军用直升机相撞后，救援任务仍然是首要任务，但在冰冻的波托马克河中寻找幸存者的希望正在迅速破灭。
官员称，1月29日，这架直升机显然飞入了美国航空支线飞机的航线，当时该飞机正降落在弗吉尼亚州北部的罗纳德·里根国家机场，与该国首都隔河相望。
飞机载有60名乘客和4名机组人员，直升机上还有3名士兵。
受害者凯西·克拉夫顿（Casey Crafton）家属的律师之一罗伯特·克利福德（Robert Clifford）表示，政府承认“陆军对不必要的生命损失负有责任”，美国联邦航空局未能遵守空中交通管制程序，同时“理所当然”承认其他航空公司——美国航空和PSA航空——也造成了死亡。
他说，遇难者家属“仍然深感悲痛，沉浸在这场悲惨的生命损失所造成的悲痛之中”。
政府律师在文件中表示，“美国承认其对原告负有注意义务，但它违反了这一义务，从而导致了这场悲惨事故。”
美国航空发言人拒绝就该文件发表评论，但在该航空公司的驳回动议中，美国航空表示“原告的适当法律追索权不是针对美国航空，而是针对美国政府……因此，法院应该驳回美国航空的诉讼。”
该航空公司表示，自事故发生以来，公司一直致力于支持遇难者家属。
该诉讼指控航空公司没有采取足够措施来降低在华盛顿特区附近飞行如此接近直升机的风险，也没有对飞行员进行充分的培训来应对这种情况。
美国国家运输安全委员会 (NTSB) 将于明年初发布有关坠机原因的报告，但调查人员已经强调了许多促成因素，其中包括直升机飞行高度高于 61 米限制，而该航线仅允许降落在里根二级跑道上的飞机与从下方飞过的直升机之间的距离很小。
NTSB 还表示，尽管在坠机事件发生前三年内发生了 85 次险情，但 FAA 仍未能认识到繁忙机场周围的危险。
政府在其文件中承认，美国“注意到其陆军运营的黑鹰直升机与在华盛顿周围的 1 号和 4 号直升机航线及其周围飞行的飞机之间发生的某些险些发生的事件”。
