上个月，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）表示，他将引入新的关税，以保护中型和重型卡车的制造免受外部竞争。
于2025年10月6日出版
美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）表示，从11月1日开始进口到该国的所有中型和重型卡车将面临25％的关税率，这是他为保护美国公司免受外国竞争的努力的重大升级。
特朗普周一宣布了这一消息。
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上个月，特朗普曾表示，重型卡车进口将在10月1日在国家安全场上面临新的职责，称新的关税是为了保护制造商免受“竞争之外的Unfair”的侵害，并且此举将使Paccar拥有的Peterbilt和Kenworth和Kenworth和Daimler Truck Crast拥有的Freightliner等公司受益。
根据与日本和欧盟达成的贸易协议，美国已同意对轻型车辆征收15％的关税，但尚不清楚该速度是否会为较大的车辆设定。
特朗普政府还允许生产者从加拿大和墨西哥组装的轻型车辆支付的关税中扣除美国零部件的价值。
较大的车辆包括用于运送的卡车，垃圾接送和公用事业；公交车，用于运输，班车和学校；拖车拖车卡车；半贵族；和重型职业车辆。
对盟友的影响
美国商会早些时候敦促美国商务部不要征收新的卡车关税，并指出前五名的进口资源是墨西哥，加拿大，日本，德国和芬兰，“其中的所有是美国的盟友或密闭伙伴，对美国国家安全没有任何威胁。”
墨西哥是美国中型和重型卡车的最大出口商。一月份发布的一项研究说，根据政府统计数据，自2019年以来，从墨西哥的大型车辆的进口已经增加了两倍，达到了340,000。
根据美国 – 墨西哥 – 加拿大协议（USMCA）贸易协议，中型和重型卡车如果至少有64％的重型卡车价值起源于北美，则通过发动机和车轴，钢铁或组件劳动力等零件，没有关税。
关税还可能影响克莱斯勒的母公司Stellantis，该公司在墨西哥生产重型RAM卡车和商业货车。斯特兰蒂斯（Stellantis）一直在游说白宫，不要在其墨西哥制造的卡车上征收陡峭的关税。
瑞典的沃尔沃集团（Volvo Group）将于2026年开始运营，该集团在墨西哥蒙特雷（Monterrey）建造了7亿美元的重车工厂。
根据美国国际贸易管理局的说法，墨西哥是14个公共汽车，卡车和拖拉机卡车的制造商和组装商的所在地，以及两家发动机制造商。
墨西哥反对新的关税，并在5月告诉美国商务部，所有出口到美国的墨西哥卡车平均有50％的美国内容，包括柴油发动机。
墨西哥说，去年，美国从墨西哥进口了近128亿美元的重型车辆零件，约占美国进口总量的28％。
