英国首相马克·卡尼周四表示，即使贸易战愈演愈烈，他的政府也不会考虑对美国商品征收更多报复性关税，因为有迹象表明双边救济谈判正朝着正确的方向发展。
卡尼面临着来自安大略省道格·福特等一些省长的压力，并组织劳工与美国总统唐纳德·特朗普较量，因为他提高了对关键行业的关税——这些关税导致就业和投资从加拿大流失。
几天前，Stellantis 宣布将在伊利诺伊州生产吉普指南者，而不是在该汽车制造商位于安大略省布兰普顿的工厂生产，总理称这一决定是美国贸易行动的“直接后果”。
福特定于周四晚些时候与卡尼会面，他向首相传达了一条信息：“如果我们不能达成协议，让我们开始严厉反击美国。”
“我们很好，很好，很好。在沙盒中玩得很好，”福特告诉记者。 “我厌倦了坐着和翻身。我们需要反击。”
但卡尼表示，鉴于加拿大和美国官员正陷入谈判，现在还不是这样做的时候。
卡尼在一次与犯罪问题无关的公告中对记者表示：“有时间反击，有时间谈话。现在，是时候谈话了。” “我们正在进行紧张的谈判。”
8月，卡尼取消了前总理贾斯汀·特鲁多对美国产品征收的大部分报复性关税，试图启动与特朗普的谈判，以取消美国的税收并保持加拿大相对有利的地位。
虽然所谓的“232条款”对钢铁、铝、木材和汽车征收的关税特别具有惩罚性，但大多数其他加拿大商品继续免关税进入美国。到目前为止，卡尼仍维持对大多数美国钢铁、铝和某些汽车进口产品的关税，因为他坚持达成协议。
总理马克·卡尼表示，加拿大不会对美国征收报复性关税，并表示政府正在就汽车、木材、钢铁和铝业等加拿大几个关键行业进行“深入谈判”。
至于闲置的布兰普顿工厂——这是特朗普将汽车制造业迁回美国的运动中加拿大的第一批重大受害者——卡尼表示，他与 Stellantis 首席执行官安东尼奥·菲洛萨进行了交谈，并表达了加拿大对该汽车制造商将部分生产从安大略省转移到伊利诺伊州的“失望”。
克莱斯勒、道奇、吉普和公羊等品牌的母公司 Stellantis 周三表示，最终可能会将另一款车型转移到布兰普顿工厂，该工厂拥有约 3,000 名员工，生产了约 20 万辆汽车，该工厂于 2023 年关闭进行重组，但该计划在当前的贸易环境下已被搁置。
卡尼表示，菲洛萨告诉他，哪种车型最终可以取代指南针取决于将于明年开始的加拿大-美国-墨西哥协议(CUSMA)重新谈判的结果——考虑到特朗普致力于支持美国汽车制造业，这一过程可能包括审查汽车零部件。
与此同时，卡尼表示，一些被解雇的布兰普顿汽车工人可以搬到该公司的温莎工厂，该工厂正在增加第三个班次，以提高克莱斯勒 Pacifica 小型货车等产品的产量。
卡尼表示，政府希望该公司为受影响的工人提供再培训支持。
代表受影响汽车工人的工会 Unifor 表示，将布兰普顿工人转移到温莎工厂的提议并不算什么安慰。
Unifor 全国总裁拉娜·佩恩 (Lana Payne) 表示：“到 2023 年，通过与 Unifor 讨价还价，Stellantis 的产品和投资承诺计划包括恢复温莎和布兰普顿装配厂的三班制运营。”
“即使在温莎进行了三班倒，Stellantis 也只交付了一半的产品和投资承诺计划。在温莎提供已经预期的工作岗位，同时减少布兰普顿的工作岗位，并不能平衡规模——这仍然相当于加拿大汽车工人的净损失，”她说。
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在参观位于苏圣玛丽的克莱斯勒经销店时。安省玛丽市保守党领袖皮埃尔·波利耶夫 (Pierre Poilievre) 称斯特兰蒂斯削减布兰普顿产量的决定是“可怕的消息”，并将事态发展归咎于总理。
“马克·卡尼违背了他通过谈判取得胜利的承诺。我们现在应该达成协议——没有达成协议，就没有胜利，没有肘部，没有工作。加拿大人正在为卡尼付出代价。他违背的承诺正在让加拿大人失去工作，”他说。
Unifor 全国总裁拉娜·佩恩 (Lana Payne) 表示，由于唐纳德·特朗普总统发起贸易战，Stellantis 正在将 Jeep Compass 的生产从安大略省布兰普顿工厂转移到美国。汽车行业不会是唯一受到影响的行业。她说，“他们会不断出现，直到削弱我们这个国家。”
普利耶夫敦促政府放弃即将出台的电动汽车强制令——在汽车公司表示上届自由党政府雄心勃勃的销售目标不切实际后，卡尼已经暂停了这项政策。
Poilievre 还提出了一项刺激国内汽车制造业的新政策：取消加拿大制造车辆的商品及服务税。
