国际海事会议周五休会，美国成功阻止征收全球航运排放费，但未通过相关规定。
世界上最大的海运国家一直在考虑通过法规，使航运业摆脱化石燃料，以减少排放。但美国总统唐纳德·特朗普、沙特阿拉伯和其他国家誓言反对任何全球航运排放税。
美国威胁称，如果各国支持，美国将进行报复。特朗普敦促各国在伦敦国际海事组织（IMO）总部投“反对票”，并于周四在其社交媒体平台Truth Social上发帖表示，“美国不会容忍这种针对全球的绿色新航运骗局税”。
国际海事组织是负责管理国际航运的联合国机构。
沙特阿拉伯呼吁投票将会议推迟一年。超过一半的国家表示同意。
国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯在闭幕词中表示：“现在你们有一年的时间，继续致力于这些修正案的几个方面。” “你们有一年的时间进行谈判并达成共识。”
一些公司找到了一种减少碳足迹的独特方法，即使用一艘货船进口产品，其中一艘货船最近停靠在魁北克市。
这对气候变化意味着什么
太平洋岛国瓦努阿图气候变化部长拉尔夫·雷根瓦努表示，“鉴于气候变化加速，我们面临着紧迫性”，这一决定是不可接受的。
如果绿色航运法规获得通过，这将是全球首次对导致地球变暖的温室气体排放征收费用。如今，大多数船舶都使用重质燃油，燃烧时会释放二氧化碳和其他污染物。
“延误使航运业陷入不确定性。但本周也表明，即使面对美国的欺凌，人们也有清理航运业的明确愿望，”总部位于布鲁塞尔的环境非政府组织运输与环境的国际海事组织经理艾莉森·肖表示。
过去十年，随着贸易的增长以及船舶使用大量化石燃料长距离运输货物，航运排放量已上升至全球排放总量的约3%。
4月，IMO成员国就监管框架的内容达成一致，目标是在本周的伦敦会议上通过“净零框架”。
英国气候变化非营利组织“绿色机会”的气候外交高级总监艾玛·芬顿表示，通过这些规定的目的是展示有效的多边合作如何能够在全球气候目标方面取得真正的进展。他们表示，推迟这一进程可能会破坏该框架的雄心。
航运业是全球经济的基础，但多年来，它因其巨大的碳足迹而一直受到关注，但现在不再是这样了。CBC 的 Chris Brown 前往丹麦，了解更多有关推动该行业迈向可持续未来的努力的信息。
法规会做什么
该法规将制定船用燃料标准，随着时间的推移，减少使用运输燃料所允许的温室气体排放量。该法规还将建立一个定价体系，对船舶排放超过允许限值的每吨温室气体征收费用，这实际上是全球首个针对温室气体排放的税收。
负责监管国际航运的国际海事组织 (IMO) 设定了该行业到 2050 年左右实现温室气体净零排放的目标，并致力于确保更广泛地使用零或接近零排放的燃料。
“现在重要的是，各国站起来，以更响亮、更自信的赞成票重新回到国际海事组织，这是无法压制的，”海洋危机组织的航运政策官员阿纳斯·里奥斯说。 “地球和航运业的未来没有时间可以浪费。”
