2025 年阿布扎比大奖赛将是一级方程式赛车 75 年历史上第 32 次将车手冠军争夺战拖入本赛季的最后一场比赛。
虽然一些最令人难忘的决定冠军归属的比赛发生在今年最后一轮之前——最著名的是艾尔顿·塞纳和阿兰·普罗斯特在 1989 年和 1990 年在铃鹿赛道上发生的碰撞，这两场比赛都在赛季的倒数第二阶段——但最后一场比赛中的胜负对决总是有一些特别的地方。
因此，在这里，按照时间顺序，我们回顾了一些最著名的最终决策者……
1976 年日本：劳达诉亨特
詹姆斯·亨特 (James Hunt) 击败尼基·劳达 (Niki Lauda) 夺得 1976 年冠军
很容易理解为什么 1976 年詹姆斯·亨特 (James Hunt) 与尼基·劳达 (Niki Lauda) 的冠军对决最终被搬上大银幕。尽管两位主角在风格上存在明显差异，但在整个 16 场比赛中，一个引人入胜的故事的要素都在其中：戏剧性、争议、逆境反击，以及劳达在德国大奖赛上发生的可怕事故，几乎夺去了这位法拉利明星的生命，以及深深的悲伤。
这一切都在被大雨浸透的富士山上紧张地决出胜负，这也确保了故事直到最后一刻都难以预测。劳达在纽伯格林撞车事故中严重烧伤，令人难以置信的是，他只缺席了两场比赛，但凭借今年开局的统治力，他在决赛中领先迈凯轮车手亨特三分，亨特在之前的四场比赛中赢得了三场胜利。
在日本比赛日极其潮湿的天气下，劳达在第二圈结束时退出了赛车，抗议比赛开始的决定，这使得领先者亨特似乎正在通往冠军的路上。
这就是事情最终的结果，但在最后一场紧张的戏剧性比赛之前，亨特因爆胎被迫进站，然后回到赛道，超越艾伦·琼斯和克莱·雷加佐尼获得第三名。毫无疑问，这个头衔是亨特的。
赛前积分榜：1. 劳达 – 68 分，2. 亨特 – 65 分。
赛后积分榜：1. 亨特 – 69 分，2. 劳达 – 68 分。
1986 年澳大利亚：曼塞尔 v 普罗斯特 v 皮奎特
阿兰·普罗斯特 (Alain Prost) 凭借奈杰尔·曼塞尔 (Nigel Mansell) 在阿德莱德的戏剧性爆胎赢得了 1986 年世界锦标赛冠军
“最重要的是曼塞尔！”穆雷·沃克 (Murray Walker) 的不朽话语对奈杰尔·曼塞尔 (Nigel Mansell) 的威廉姆斯赛车被剥夺冠军头衔的壮观刺伤做出了令人震惊的回应，这成为 1986 赛季中最戏剧性的时刻，也许是冠军对决中最戏剧性的时刻，对于这个国家的赛车英雄来说，这一切以令人心碎的方式上演。大约六年后，在他最终获得唯一的 F1 冠军之前，这种不幸常常会以英国不受欢迎的方式介入。
曼塞尔是进入阿德莱德决胜局争夺车手冠军的三名车手之一，但他的积分优势超过了队友尼尔森·皮奎特和迈凯伦卫冕冠军阿兰·普罗斯特，这意味着他有能力在领奖台的最后一步完成比赛，但仍然是冠军。
虽然曼塞尔在杆位发车不佳，使其排名第四，但在一场混乱的比赛中，轮胎问题已经发挥了作用，曼塞尔在距离主场第 18 圈通过布拉汉姆直道后标记时，他的左后轮胎以惊人的、火花般的方式爆炸，获得了所需的第三名。
曼塞尔驶入退路并立即退赛，威廉姆斯叫皮奎特进站进行预防性检查，普罗斯特凭借比赛胜利，克服困难成为世界冠军。
赛前积分榜：1. 曼塞尔 – 70 分，2. 普罗斯特 – 64 分，3. 皮奎特 – 63 分。
赛后积分榜：1.普罗斯特 – 72分，2.曼塞尔 – 70分，3.皮奎特 – 69分。
1994 年澳大利亚：舒马赫 VS 希尔
迈克尔·舒马赫 (Michael Schumacher) 争议性地击败达蒙·希尔 (Damon Hill) 夺得 1994 年车手冠军
罗兰·拉岑伯格和埃尔顿·塞纳去世后，F1 最悲惨的赛季在很大程度上受到了争议的困扰，其中很大程度上影响了贝纳通的迈克尔·舒马赫和威廉姆斯车队的达蒙·希尔之间的冠军争夺战。
当舒马赫以七战六胜的成绩开始赛季时，阿德莱德街道上的对决似乎不太可能发生，但两次比赛资格被取消，随后这位德国车手被禁赛两场，这让在赛季开始时作为塞纳替补的希尔有机会把事情推向高潮。
凭借在铃鹿的暴雨中取得的职业生涯最佳胜利，希尔在澳大利亚领先 F1 年轻新星的领先优势仅一分之差，尽管这位英国人当时 41 岁的替补队友奈杰尔·曼塞尔抢了两位冠军主角的风头，在决胜局获得杆位。
然而，舒马赫在比赛开始时领先，希尔紧随其后，英国人在比赛的上半场一直落后于他的对手。第 36 圈，事情变得有趣起来：舒马赫突然刹车，冲过路缘并撞到外墙，然后回到赛道，正好迎面而来的威廉姆斯面前。
希尔没有及时拐过拐角，看到领先者撞到墙上，在下一个右转弯时，他本能地冲向贝纳通的内侧，但舒马赫也转了进去，造成了破坏性的接触。
这场冲突让这位德国人短暂地用两个轮子支撑起来，然后他停在了轮胎护栏上，而当希尔短暂地继续前进时，他的 FW16B 受到了严重损坏。这意味着舒马赫第一次获得了世界冠军，但他获得冠军的方式颇具争议，这将困扰他的余生。
赛前积分榜：1. 舒马赫 – 92 分，2. 希尔 – 91 分。
赛后积分榜：1. 舒马赫 – 92 分，2. 希尔 – 91 分。
1997 年欧洲赛：舒马赫 VS 维伦纽夫
迈克尔·舒马赫试图重复三年前他在 1997 年赫雷斯对阵雅克·维伦纽夫时对阵达蒙·希尔时使用的类似策略
随着紧张的冠军争夺周末的到来，赫雷斯 97 几乎拥有了一切。迈克尔·舒马赫 (Michael Schumacher)，F1 无可争议的超级巨星，后来成为双料世界冠军，而雅克·维伦纽夫 (Jacques Villeneuve)，过氧化氢金发女郎 加拿大的煽动者，是完全统治了整个赛季的两位主角。这也是法拉利对威廉姆斯，红对蓝，这是这项运动的两位传统巨头的对决。
排位赛中，维伦纽夫和舒马赫的排位赛时间完全相同，均为 1:21.072，这让人们大吃一惊，也有些怀疑。当海因茨-哈拉尔德·弗伦茨滕 (Heinz-Harald Frenzten) 的第二位威廉姆斯车手同时让三名车手同时参赛时，这种想法变成了彻头彻尾的阴谋。
维伦纽夫在排位赛中取得第一名，从舒马赫手中获得杆位，但在第一个弯道被法拉利车队拖后腿。随着前两次比赛的进展，舒马赫建立了一个小幅但看似轻松的领先优势，在这位德国人在车队的第二个赛季中，经过 18 年的等待后，车手冠军似乎即将归属马拉内罗。
然而，比赛和冠军争夺战在最后进站后发生了逆转，法拉利似乎在与他的新轮胎作斗争，被威廉姆斯车队追上，维伦纽夫突然从很远的地方开始移动。舒马赫似乎措手不及，虽然他最初的方向盘远离了迎面而来的威廉姆斯，但德国人却转了回来，不可避免地与对手的侧箱发生了接触。
舒马赫最终搁浅在砾石中，虽然威廉姆斯赛车受损，但维伦纽夫能够继续前进。 “那没用，你打错了他的部位，我的朋友，”评论席上的马丁·布伦德尔说道。
当舒马赫在赛道旁观看时，维伦纽夫继续前进，最终获得了冠军头衔第三名 – 加拿大人在最后一刻被迈凯伦组合米卡·哈基宁 (Mika Hakkinen) 和大卫·库特哈德 (David Coulthard) 以最小的阻力超越。舒马赫在四个赛季中第二次因赛道上的行为而陷入漩涡，他抗议自己在碰撞中的清白，但在国际汽联赛季后的听证会上，他被剥夺了积分榜亚军的位置。
赛前积分榜：1. 舒马赫 – 78 分，2. 维伦纽夫 – 77 分。
赛后排名：1.维伦纽夫 – 81分，舒马赫DSQ（78分）
2007 年巴西世界杯：汉密尔顿 v 阿隆索 v 莱科宁
基米·莱科宁 (Kimi Raikkonen) 利用迈凯轮队后期的一系列失误，从刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 和费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 手中夺得了世界冠军
刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 在他令人惊叹的处女赛季结束后登上英特拉格斯赛道时，即将获得两项具有里程碑意义的 F1 成就：第一个新秀世界冠军，以及 22 岁时最年轻的冠军。虽然上海砾石陷阱让他在之前的第一次比赛中试图结束比赛，但这位迈凯伦新星出现在包厢座位上，尽管队友费尔南多·阿隆索和法拉利的基米·莱科宁仍然有自己的冠军机会前往英特拉格斯。
最终，排名靠外的莱科宁以一分之差战胜了两位迈凯伦车手，这也成为了车队 2007 年棺材上的最后一颗钉子。
间谍门事件的爆炸性事件——导致迈凯伦被罚款 1 亿美元并被取消车队锦标赛资格——同时发生的同时，阿隆索和车队高级管理层之间的关系也急剧破裂。尽管如此，汉密尔顿的惊人突破引起了阿隆索的极大焦虑，他仍然应该获得冠军头衔。
在第一圈落后于队友的鲁莽反应之后——汉密尔顿跑出了道路，试图在后直道上重新超越阿隆索——这位年轻人已经平静下来，看起来要回到赛道上，但不幸的是变速箱故障介入了。这场比赛持续了几秒钟而不是几分钟，但汉密尔顿因失利而付出了高昂的代价，他最终获得的第七名成绩并不足以让比赛冠军莱科宁失去桂冠。
赛前积分榜：1.汉密尔顿 – 107分，2.阿隆索 – 103分，3.莱科宁 – 100分。
赛后积分榜：1. 莱科宁 – 110 分，2. 汉密尔顿 – 109 分，3. 阿隆索 – 109 分。
2008 年巴西世界杯：汉密尔顿 VS 马萨
“那是格洛克吗？！”如果您正在寻找体育情节剧以及本世纪最令人难忘的 F1 配乐，那么 2008 年巴西大奖赛令人窒息的高潮无疑是您能找到的最佳选择。
汉密尔顿在英特拉格斯雨中超越了托托亚车队的蒂莫·格洛克，这意味着当时的迈凯伦车手在本赛季最后一场比赛的最后一圈的最后一个弯道赢得了他的第一个冠军。这同时也粉碎了法拉利和喧闹的巴西观众的疯狂庆祝活动，他们在 30 秒内以为他们的马萨已经成为世界冠军。
回想起来，2008年的决胜局被广泛描述为有史以来最好的对决，最后一刻的戏剧性场面在比赛的大部分时间里似乎都有点短缺。马萨，这位局外人，在这场湿干湿比赛中从杆位处轻松领先，但汉密尔顿仍然为冠军做了足够多的努力，在他只需要第五名的时候，他跑到了第四名。
然而，比赛还剩五圈时，大雨再次降临，汉密尔顿进站进入中级，然后在距离主场仅两圈的地方跑出跑道，使他落后于维特尔，跌至第六位，失去了冠军头衔。
在两圈曲折的比赛中，他似乎连续第二年失去了冠军头衔，而丰田车队的蒂莫·格洛克(Timo Glock)则赌上了光头胎，在最后失去了抓地力。因此，汉密尔顿在他的第二个赛季就获得了冠军，但也仅仅是而已。
赛前积分榜：1.汉密尔顿 – 94分，2.马萨 – 87分。
赛后积分榜：1.汉密尔顿 – 98分，3.马萨 – 97分。
2010 年阿布扎比：阿隆索 v 韦伯 v 维特尔 v 汉密尔顿
唯一的四路冠军争夺者出现在 2010 年阿布扎比大奖赛上，塞巴斯蒂安·维特尔从积分榜第三位成为冠军
F1 迄今为止唯一的四路冠军决胜局。经过一个波折的赛季，进入赛季最后一个周末时，积分榜前四名的差距仅24分。坦率地说，虽然从数学上看，维特尔和汉密尔顿都在争夺中，但他们的前景很渺茫，因为他们在积分榜上分别落后冠军领头羊阿隆索 15 分和 24 分。
因此，冠军争夺战预计将是阿隆索和另一位红牛车手马克·韦伯之间的对决，后者落后西班牙人8分，看上去更容易被超越。
然而，与所有这些预测相反，赛季和冠军争夺战在第一轮进站时发生了决定性的变化，法拉利让阿隆索进站以掩护陷入困境的韦伯，但最终成功地将他们的人扔进了交通中。
尽管韦伯只获得第八名，但阿隆索也惨遭淘汰。在 37 圈内，这位法拉利车手试图超越维塔利·彼得罗夫 (Vitaly Petrov) 的雷诺车队，但未能成功，在维特尔以 4 分的优势轻松取得比赛胜利后，这位西班牙车手在比赛中获得第七名，并在车手锦标赛中获得第二名。当时 F1 还不知道，一个新时代已经来临。
赛前积分榜：1.阿隆索 – 246分，2.韦伯 – 238分，3.维特尔 – 231分，4.汉密尔顿 – 222分。
赛后积分榜：1.维特尔 – 256分，2.阿隆索 – 252分，3.韦伯 – 242分，4.汉密尔顿 – 240分。
2012 年巴西世界杯：维特尔 VS 阿隆索
塞巴斯蒂安·维特尔 (Sebastian Vettel) 克服了早期在巴西发生的事故，赢得了 2012 年世界冠军
虽然两年前的英特拉格斯站决赛缺乏孤立的黄金“时刻”，而这种黄金“时刻”通常会确保决胜局载入史册——想想汉密尔顿在 2008 年最后弯道上对格洛克的超越，或者奈杰尔·曼塞尔在 86 年那场壮观的轮胎爆胎——但它确实有一个贯穿 71 圈路程的不可预测性的叙述。
进入周末，卫冕双料冠军塞巴斯蒂安·维特尔领先法拉利车队的费尔南多·阿隆索 13 分，只需获得第四名即可实现三连冠。在之前的六场比赛中登上领奖台并赢得其中四场比赛并扭转对手在赛季中期的巨大冠军优势后，维特尔似乎注定要再次加冕冠军。
接下来发生的事情可以说是这位红牛车手四年统治时代中最大的恐惧。
维特尔试图从糟糕的起步中恢复过来，在后直道结束时在刹车时追上了布鲁诺·塞纳的威廉姆斯车队，但在第一圈时，冠军似乎是阿隆索的。严重的碰撞不仅使德国车手摔倒在地，而且对他的红牛左后侧造成了严重损坏。
DNF 最初似乎是不可避免的，但维特尔尽管空气动力性能不佳，但在毛毛细雨中奋力拼搏，最终获得第六名，落后于阿隆索的第二名，以微弱的三分之差夺得冠军。
赛前积分榜：1. 维特尔 – 273 分，2. 阿隆索 – 260分。
赛后积分榜：1. 维特尔 – 281 分，2. 阿隆索 – 278 分。
2021 年阿布扎比：维斯塔潘 vs 汉密尔顿
刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维斯塔潘在 2021 年阿布扎比大奖赛后拥抱
刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维斯塔潘在 2021 年之前一直保持着相互尊重的关系，两人很少进行直接的轮对轮战斗，但 2021 年的比赛让他们开始了 F1 时代的激烈冲突。
汉密尔顿的目标是创纪录地获得第八个冠军，而年轻的超级巨星维斯塔潘的竞争在本赛季的前半段一直在激烈进行。银石赛道和蒙扎赛道发生了严重撞车事故，梅赛德斯和红牛以及各自车队老板托托·沃尔夫和克里斯蒂安·霍纳之间也爆发了脾气，两人都认为他们的领头车手受到了 F1 管理国际汽联和赛事总监迈克尔·马西的不公平对待。
在阿布扎比的赛季收官战中，维斯塔潘领先汉密尔顿获得杆位，同时在周日热切期待的软胎发车中，与中性胎相比，他也比这位英国车手拥有轮胎优势。
然而，汉密尔顿在第一个弯道中领先，而在维斯塔潘将他的红牛车推入第六弯内侧后，他也躲过了当天的第一个闪点，结果汉密尔顿进入了决胜区并保持了领先地位。红牛向马西提出抗议，但赛事干事认为没有必要进行调查。
红牛队需要奇迹，当时还剩 8 圈，威廉姆斯车手尼古拉斯·拉蒂菲 (Nicholas Latifi) 在 58 圈中的第 50 圈追赶米克·舒马赫 (Mick Schumacher) 时撞上了护栏。安全车出动了，但事故发生的时机让梅赛德斯做出了一个几乎不可能的战略决策——让汉密尔顿换上新轮胎，并冒着比赛在安全车后面结束的风险……或者不让汉密尔顿进站，保持领先，但冒着比赛重新开始、维斯塔潘用新的软橡胶追赶汉密尔顿的风险。
由于重新启动和单圈赛车的规定，梅赛德斯不相信比赛能够及时重新开始，所以选择了后者。不出所料，红牛却反其道而行之，让维斯塔潘进站，维斯塔潘重新回到赛道时，他和汉密尔顿之间有五辆绕圈的赛车。
在第 56 圈，距离最后两圈，世界电视转播显示了比赛控制中心的消息：“被搭接的车辆将不被允许超车。”因此，无论是否重新开始，这场比赛似乎都已经结束了。
在一圈后的一次谈话中，霍纳问马西：“为什么我们不把这些被绕圈的赛车移开？”
马西回答道：“克里斯蒂安，请给我一点时间。我最重要的任务就是得到这个 [Latifi] 事件清楚。”
然后，在一个戏剧性的大转弯中，在倒数第二圈，被圈跑者现在被指示超车，尽管只有两个冠军争夺者之间的五个人，而不是那些在维斯塔潘后面的人，正如规则规定的那样。
很快也有迹象表明，比赛将在第58圈也是最后一圈戏剧性的赢者通吃的比赛中重新开始，这也代表了对安全车重新启动规则的不同解释。
“不，迈克尔不，这太不对了！”梅赛德斯车库里愤怒的沃尔夫说道。
汉密尔顿被迫在最后一圈与维斯塔潘对决，但与维斯塔潘的新软胎相比，他使用的硬胎要旧得多。汉密尔顿试图防守红牛，但在第五弯内侧被超越。
维斯塔潘在后直道上蜿蜒前行，进入第六弯时稍稍深入，因此汉密尔顿在第八弯时有更好的表现——这是最后一次真正的超车机会，但只能并肩而无法重新超越他的对手。
“这已经被操纵了，伙计，”一位七届世界冠军在最后的角落里心烦意乱地说。
维斯塔潘以冠军身份冲过终点线。红牛驾驶舱和车库里充满了纯粹的兴奋和混乱。暗示对梅赛德斯的怀疑。
赛前积分榜：1.维斯塔潘 – 369.5分，2.汉密尔顿 – 369.5分。
赛后积分榜：1.维斯塔潘 – 395.5分，2.汉密尔顿 – 387.5分。
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