在意大利大奖赛上的团队命令事件之后，麦克拉伦似乎成功避免了一场重大争执，但该事件却进一步增加了在赛季余下时间里管理奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯之间的争冠挑战。
在马尔默，当红牛车手马克斯·维斯塔潘轻松地夺冠时，诺里斯在皮亚斯特里之前，舒适地排名第二，麦克拉伦准备好让他们的车手进行比赛中唯一一次停车。
诺里斯同意放弃作为赛道上领先的麦克拉伦车手的权利来先停车，鼓励赛车车队带进皮亚斯特里，以确保他的队友不会被法拉利的查尔斯·莱克莱尔克从后面压低。
皮亚斯特里成功停车后，诺里斯稍后的停车由于前左轮胎出现问题导致时间明显延迟，导致他重新加入赛道时只是在队友后面。
麦克拉伦立即指示皮亚斯特里把位置还给诺里斯，他欣然遵从了这一命令，虽然他在短暂质疑这一决定的逻辑之后。
在方格旗揭幕的时候，秩序没有改变，这意味着诺里斯将皮亚斯特里在冠军榜的领先优势减小到31分，赛季剩下8轮。
尽管赛后皮亚斯特里表示他对决策没有意见，但这引发了媒体对麦克拉伦车队负责人安德烈亚·斯特拉是否正确恢复了他的车手们在进站前的跑位顺序的讨论。
随着这个周末阿塞尔拜许大奖赛的重新开始，《天空体育F1》评估了未来几周这种情况可能如何发展。
麦克拉伦下一步怎么办？
皮亚斯特里对放诺里斯通过的广播请求最初的反应是，他理解慢停顿是“比赛的一部分”，因此不会被纠正。
前进的最大问题也许就是未来麦克拉伦在这个问题上的立场。
这一事件有一个缓和的情况，就是诺里斯慷慨地让皮亚斯特里比他更早地停车，如果没有这个情况很可能他将通过慢停留保持第二位。
然而，也许麦克拉伦确保他们不会陷入棘手境地的最简单的方法是坚持领先的车手在赛道上首先停车。
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“这些情况太糟糕了。我真的要求麦克拉伦坐下来，花时间为尽可能多的情况做计划，并在他们的车手中明确定义这些情况。这确实是他们必须做的。”
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