根据 天空体育F1的杰米·查德威克（Jamie Chadwick）和泰德·克拉维兹（Ted Kravitz）。
冠军领袖皮亚斯特里（Piastri）在周日新加坡大奖赛的第一圈超越比赛中导致两辆木瓜赛车诺里斯（Norris）在赛车场上最近的挑战者诺里斯（Norris）感到委屈，这最终导致他们之间的差距减少到22分，剩下6轮。
由于迈凯轮在整个赛季的大部分时间里都占据了主导地位，因此校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）和首席执行官扎克·布朗（Zak Brown）试图通过执行“木瓜规则”来管理其驾驶员之间的比赛，这是不断发展的行为守则，其中主要原则是避免彼此碰撞。
一圈事件发生后，皮亚斯特里（Piastri）在广播中建议迈凯轮坑墙应该指示诺里斯（Norris）将他退回第三位，因为英国人通过联系违反了球队的规定。
斯特拉（Stella）和布朗（Brown）在比赛结束后解释说，该请求被拒绝了，理由是他们认为诺里斯（Norris）只是与皮亚斯特里（Piastri）造成了碰撞，因为他试图避免与前方与马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）的第一次接触。
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随着Lando Norris接触后，无线电上的Oscar Piastri烟雾就过去了
尽管Piastri在他的赛后访谈中提供了对事件的评估，但传奇导致许多人暗示迈凯轮是时候停止干涉战斗了，尤其是当他们在新加坡连续第二个连续的建筑商冠军中赢得了冠军。
在《天空体育》的最新一集中 F1节目克拉维兹说：“我认为这是要使他们实际上不得不放弃的，而不是木瓜规则，而木瓜规则只是说“不要互相坠毁”，而是在那之后发生的后果。”
三届W系列冠军Chadwick补充说：“我认为迈凯轮几乎一直在努力变得太公平。
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扎克·布朗（Zak Brown），安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）和司机奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri）和兰多·诺里斯（Lando Norris）对迈凯轮驾驶员之间的开场圈冲突发表了看法
“他们非常努力地在他们俩之间保持平等，以至于这是造成奥斯卡的这种情况，而我实际上不能为此怪他，这是在广播中，他们在这些电话中进行了这些电话，以试图取回位置，因为您必须扮演系统，因此您必须处理所有的工作。
“而且他知道有一个系统，奥斯卡在车上非常聪明。他会知道，’如果我可以玩这个系统为我工作的系统，那我可能会得到更多的观点。”因此，他正在利用他所处的情况。
“我认为他会回顾它并继续前进，不要想太多。但是与此同时，他们几乎试图公平。他们创造了这种情况，这些情况……有些人认为一种或另一种方式是偏见的。
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安东尼·戴维森（Anthony Davidson）在Skypad看Lando Norris和Oscar Piastri之间的开场单圈碰撞
“我现在想看到的是规则放在一边。显然，他们不能互相拿出来，但是我迫不及待地想看到它们转向车轮。现在，潜在的情况可以这样做。
“他们说这是整整一年的允许，但同样，这并不是冠军本赛季的紧缩点。但是现在它将到达紧缩点，我们将参加最后几场比赛，他们将成为冠军的轮子。我很高兴地看着那件。
泰德：“温暖而舒适”的气氛产生问题
克拉维兹（Kravitz）还将迈凯轮（McLaren）当前的方法与过去的球队进行了比较，因为他指出，沃克（Woking Squad）的一些传奇司机永远不会被期望遵守此类规则。
他说：“这是新的迈凯轮。我一直在深入思考这一点。这是新迈凯轮以来首次赢得迈克拉伦以来的背对背建筑冠军。
“老迈凯轮在1974年赢得了第一台建筑商，然后在1970年代与艾默生·菲蒂帕尔迪，詹姆斯·亨特，尼基·劳达，妮基·普罗斯特·艾尔顿·塞纳，甚至是米卡·哈基宁和戴维·库尔萨德的罗恩·丹尼斯·麦克拉伦（Ron Dennis McLaren）。
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泰德·克拉维兹（Ted Kravitz）看着迈凯轮在新加坡GP庆祝2025年建筑冠军
“是的，他们将有规则，’请不要互相敲打’，但是他们肯定不会有任何这些’让我们尝试通过回馈地方来使彼此公平，我们将对这一点进行详细的讨论。”
“这只是在旧迈凯轮上不会发生的。
“因此，在试图变得更加公平的时候，新的温暖而舒适的迈凯轮，不是更多的，每个司机自己，老式的罗恩·丹尼斯·麦克拉伦（Ron Dennis McLaren），我认为这是他们以自己想要成为好尼西的方式为自己创造这些问题的一部分。”
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