电动赛车很快就能超过一级方程式赛车吗？

一级方程式赛车凭借其流畅的线条、冒烟的轮胎和雷鸣般​​的发动机，成为过去 50 年来最快的公路车辆。但电动汽车可能很快就会成为地球上最快的汽车，就像新兴的电动方程式赛车锦标赛的电池驱动汽车一样 正在取得巨大的技术进步。

Formula E刚刚推出了其第4代赛车，其最大功率可达600千瓦，相当于815马力。这将使车辆的速度从 320 公里/小时升至 350 公里以上 现在。

一级方程式赛车仍略占优势，最高时速超过 370 公里/小时。但 Formula E 赛车的加速速度已经比 Formula 1 快 30%，目前的第 3 代赛车从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时只需 1.82 秒。电动方程式赛车首席执行官杰夫·多兹 (Jeff Dodds) 表示，随着动力和能量存储的不断改进，电动方程式赛车在银石赛道或蒙特卡洛赛道上跑得更快的那一天很快就会到来。

多兹表示：“未来几年，这款车的单圈速度将有可能与一级方程式赛车相当或超过。” “这更像是物理学的函数，而不是我们专业知识的函数。”

电动机的一大优点是效率更高。即使在 Tesla、Kona 或 Ioniq 等消费类电动汽车中，发动机消耗的高达 90% 的能量都用于驱动车辆。内燃机只能转化约 25% 它们的能量转化为运动，其余大部分以热量的形式损失掉。一级方程式赛车已将这一比例提高至约 50% – 采用由汽油和汽车制动时充电的电池提供动力的混合动力发动机。但电动方程式赛车的能源效率高达 96%，其消耗的能源几乎一半来自制动期间的充电。

电动发动机可以在静止状态下产生最大扭矩，无需浪费时间换档加速。第四代汽车采用永久全轮驱动，每个车轴都有一个单独的电机供电。这可能会带来更好的加速，尽管这也取决于仍在开发中的第四代轮胎的抓地力。

电动方程式赛车的弱点是电池。 2014 年开始时，车手必须中途更换赛车才能完成比赛。 Envision Racing 团队总监西尔万·菲利皮 (Sylvain Filippi) 表示，电动方程式赛车今天可以制造出一辆 1000 马力的赛车，可以在一圈内击败一级方程式赛车。但电池会在每场比赛的几十圈中耗尽。

“我们还没有设法将相当于 80 升的燃料放入一块电池中。它还不存在，”Filippi 说。 “燃料的美妙之处在于它们的能量密度很高。”

Formula E 计划在第 5 代赛车中从液态锂离子电池切换为固态电池，使其在重量更轻的情况下获得更大的能量存储。多兹说，理论上，电动方程式赛车可以在正面交锋中击败一级方程式赛车。

但丹尼尔·奥格 (Daniel Auger) 表示，即使是固态电池也永远无法在能量密度上击败液体燃料，一级方程式赛车可能会赢得更多圈数 英国克兰菲尔德大学。

“我相信他们能够打出一场精彩的比赛，”他说。 “但我认为我们仍然会看到电池是一个限制因素。”

这个问题可能永远不会受到考验，因为这两个系列赛在不同的规则下进行。例如，电动方程式赛车在进站时不会更换轮胎，并且具有受马里奥赛车电子游戏中的加速明星启发的“攻击模式”。

保时捷、捷豹和日产等制造商现在将开始改进其车队第 4 代赛车的动力传动系统和能源管理，以使其在 2026 年 12 月首次亮相赛车之前尽可能快。

其中一些改进可能会渗透到你在街上看到的电动汽车上。例如，保时捷现在包括 它为电动方程式赛车 Cayenne Electric 开发的直接油冷却系统。

格雷厄姆·埃文斯 (Graham Evans) 表示，电动方程式赛车的速度和性能“证明了电动汽车可以做到与内燃机汽车相同甚至更多” 商业信息公司 S&P Global 表示，“但与此同时，它可以以一种更加环境可持续的方式做到这一点。”