瑞秋·里夫斯今天坚称扩建盖特威克机场可以“启动”经济——即使第二条跑道可能要等到2029年才能运营。
财政大臣赞扬政府批准该计划，表示这意味着“数千个更多的就业机会和数十亿美元的投资”。
里夫斯女士急于找到一种鼓励增长的方式，因为她在11月的预算中面临财政赤字。
然而，消息人士只是将2029年作为新航站楼首次航班起飞的目标。
预计到2030年代末才能实现额外旅客方面的全部好处。
伦敦盖特威克机场（如图）经交通大臣海蒂·亚历山大批准后，将迎来一个新的价值22亿英镑的第二跑道
财政大臣瑞秋·里夫斯赞扬政府批准该计划，表示这意味着“数千个更多的就业机会和数十亿美元的投资”
里夫斯女士表示，政府正在支持“建设者，而不是阻碍者”。她说：“这个政府承诺要振兴经济—我们正在这么做。”
“盖特威克的第二条跑道意味着经济将会获得数千个更多的工作机会和数十亿美元的投资。”
她说：“通过简化繁文缛节，改革规划体系，使英国重新开始建设，我们正在投资于这个国家的复兴，建设一个符合工作人民利益的经济体。”
今天访问机场时，里夫斯女士表示该支持“另加在我们对希思罗机场的第三条跑道、小型模块反应堆以及萨福克新核电站、支持全国各地的能源和交通项目的承诺之外”。
她说：“盖特威克的这条额外跑道意味着度假的人们将有更多的目的地选择，对于家庭度假成本将更低。”
“这也将通过向我们的经济注入资金来创造更多优质工作，支付体面的工资。”
“我们说作为政府我们会支持建设者而不是阻碍者，这正是我们这一宣布所做的。”
该私人融资项目将使西苏塞克斯机场将其紧急跑道向北移动13码，使其可用于狭体飞机（如空中客车A320和波音737）的起飞。
这些更改将使其每年可以多用约10万次。在2024年，盖特威克总共处理了大约265,000架次航班。
交通大臣海蒂·亚历山大昨晚正式支持该计划，政府表示这是“毫不费力的决定”。
内阁大臣对所做的调整感到满意，涵盖了噪音减少和乘客往返机场使用公共交通的比例等问题。
规划检察院最初拒绝了机场的申请，并于今年早些时候建议亚历山大女士应该在做出改变后批准该项目。
盖特威克表示，其计划将每年创造10亿英镑的经济效益，增加1.4万个就业机会。
一位政府消息人士说：“交通大臣已经批准了盖特威克扩建的起飞。”
“由于容量限制制约着商业、贸易和旅游业的发展，这对于增长来说是一个不费吹灰之力的决定。”
“这个政府已经采取了前所未有的步骤来完成这项工作，周旋于一个不必要复杂的规划体系，而我们的改革将在未来简化这一过程。”
“很有可能在下届大选之前，飞机就能从盖特威克的新的完整跑道起飞。”
“任何机场扩建必须符合我们的法律约束的气候变化承诺，并符合严格的环境要求。”
交通大臣海蒂·亚历山大昨晚正式支持该计划，政府表示这是一个毫不费力的决定
盖特威克并不是唯一一家正计划增加其容量的东南旅行公司。
8月1日——政府官方最后期限的第二天——希思罗机场提交了第三条跑道的计划，首席执行官托马斯·沃尔德比称扩建的需要“迫在眉睫”。
同一月，该旅行枢纽历史上首次迎来超过800万月乘客。
希思罗也报告称，8月1日是其有史以来最繁忙的一天，有大约27万人通过该机场。
