2025 年 11 月 7 日，美国马萨诸塞州波士顿洛根国际机场的一块牌显示，美国航空有两架航班取消，三架航班准点。
布莱恩·斯奈德 |路透社
航班中断 即使在政府关门后，最近几周影响数百万人航空旅行的情况也可能继续下去 航空公司和运输部长说，结束了。
参议院周一晚上通过了一项法案 这可能会结束历史上最长的联邦政府关闭，并将其送交众议院投票。
但交通部长肖恩·达菲周二表示，这不会立即解决。
达菲在芝加哥奥黑尔国际机场举行的新闻发布会上表示：“在取消旅行限制之前，我们将等待查看数据，但这取决于管制人员是否重返工作岗位。”
达菲还警告说，如果没有达成协议，过去几天的严重破坏可能会变得更糟。
参议院投票之际，空中交通管制员人员短缺，他们被要求在没有固定工资的情况下工作 在停摆期间，数千个航班延误或取消，近几天问题进一步恶化。政府和工会官员表示，控制人员本周未能领取停工期间的第二份全额工资，一些人已经从事第二份工作，工作压力越来越大。
即使众议院通过了为联邦政府提供一月份资金的法案，航空公司也表示，他们将需要时间进行调整。
“在政府重新开放后，航空公司减少的航班时刻表无法立即恢复到满载状态，”美国航空游说团体，包括 达美航空, 联合航空, 美国航空 和 西南航空，周一晚间表示。 “这需要时间，并且会产生数天的残留影响。随着感恩节旅行期下周开始，繁忙的航运季节即将到来，现在是采取行动帮助减轻对美国人的进一步影响的时候了。”
航空公司将需要时间来重新调整航班时刻表、安排飞机和机组人员，这是他们在上周要求削减航班后被迫迅速解决的问题。
超过 500 万旅客受到航空公司人员配置问题的影响 美国航空公司表示，自 10 月 1 日开始停运以来。这些干扰导致一些乘客寻找替代方案，从公共汽车到租车，甚至私人飞机。
上周五，特朗普政府开始要求商业航空公司削减 4% 美国 40 个繁忙机场的国内航班数量减少，如果关闭不结束，航班数量还会大幅减少，官员们将这种压力归咎于空中交通管制员。
航空集团表示，距离感恩节假期仅有两周多的时间，预计感恩节期间的旅客人数将创历史新高。
根据航空数据公司 Cirium 的数据，周二，原定 22,811 趟美国航班出发的航班中，有略多于 5% 的航班被取消，总体来说，这是出行相对较少的一天。这比周一的 8.7%（即 2,239 个航班）取消率和周日的 2,633 个航班取消率（即航班计划的 10.2%）有所下降。包括芝加哥奥黑尔机场在内的主要枢纽还因人员短缺和恶劣天气而导致航班延误。
这次停飞，就像 2018 年底至 2019 年初的停飞一样，让航空业的压力成为人们关注的焦点。然而，上一次关闭是在空中交通管制员短缺导致纽约地区空中交通混乱数小时后结束的。
航空团体周二敦促立法者不仅要结束停摆，还要向交通部提供更多资金，以帮助实现空中交通管制现代化，并雇用更多管制员，而在停摆开始之前，管制员就供不应求。
现代天空联盟包括主要航空公司、机场和航空航天集团，如 波音公司, 通用电气航空航天公司 其他人以及工会在致国会的公开信中写道。
唐纳德·特朗普总统 周一威胁要扣留缺勤的空中交通管制员的工资。他在 Truth Social 上的一篇帖子中写道：“所有空中交通管制员必须立即返回工作岗位！！！”，并补充说，他建议向所有在关闭期间没有缺勤的空中交通管制员发放 10,000 美元的奖金。
达菲表示，他支持特朗普的想法，并对那些没有上班的管制员的奉献精神和“爱国主义”感到担忧。 “如果我们的管制员系统性地不履行职责，我们将采取行动，”他说。
达菲表示，管制员将在关闭结束后两天内收到约 70% 的工资。
一天前，美国国家空中交通管制员协会工会主席尼克·丹尼尔斯 (Nick Daniels) 表示，在 2019 年结束的停工期间，工人们花了大约 2.5 个月的时间才康复。
达菲表示，政府关闭使空中交通管制员的人员配置更具挑战性，其中每天有 15 至 20 人退休，而不是政府关闭前每天大约 4 人退休。他表示，该国大约还缺少 2,000 名控制器，无法满足系统的需求。
现代天空联盟在公开信中写道：“保证航空安全的工作每天都很艰巨，但强迫联邦雇员无薪工作是不可接受的。” “我们欠联邦航空管理局（FAA）和其他支持航空业的机构的公务员，如国家运输安全委员会、运输安全管理局以及海关和边境保护局，我们欠他们一份感激之情，并迅速结束这次关闭。”
