波音公司可以在交付给客户之前对其一些737 Max和787梦幻客机进行签署，联邦航空管理局周五表示，这是制造商在多年的安全危机后重新获得监管机构信心的最新迹象。
在两起致命空难之后，联邦航空管理局在2019年停止允许波音为737 Max飞机签发自己的适航证书。2022年，由于生产缺陷，联邦航空管理局做出了类似的决定，禁止波音签发波音787的适航证书。
自2019年3月第二次Max空难以来，联邦航空管理局仅为Max飞机签发适航证书，证明这些飞机可以安全飞行。联邦航空管理局表示，它和波音将轮流签发证书。
“安全驱动我们的一切工作，联邦航空管理局之所以允许这一前进步骤，是因为我们有信心这样做是安全的，”联邦航空管理局在一份声明中表示。“这一决定是在对波音正在进行的生产质量进行彻底审查的基础上做出的，将允许我们的检查员在生产过程中增加额外的监督。”
波音公司没有立即发表评论。
该公司多年来一直致力于摆脱一系列安全和制造问题。在2024年1月，一架新的737 Max 9的一块门板在空中爆裂，使得这些计划进一步受阻，联邦航空局限制了Max的生产，并加大了对波音的审查力度，这家美国顶级出口商。
“如果波音要求提高生产速度，现场的联邦航空管理局安全督察员将与波音进行广泛的规划和审查，以确定他们是否可以安全生产更多飞机，”联邦航空管理局周五表示。
波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在一年多前就任后表示，公司专注于将其Max的生产速度稳定在每38个月，他对与联邦航空管理局评估是否可以增加生产率感到乐观。
“我相当有信心，我们很快将能够与联邦航空管理局坐下来，进行我们称之为‘顶点审查’的过程，这不仅是我们通过这些关键绩效指标，而且是我们查看我们整个供应链准备情况，我们持续的生产准备情况，并且继续前进。”他在本月早些时候在摩根斯坦利投资者会议上表示。
波音股价周五上涨约4%。
