梅赛德斯正式确认乔治·拉塞尔和基米·安东内利担任 2026 赛季车手的等待终于结束了。
这一举措似乎是不可避免的，因此几个月来一直在预料之中，尽管这一消息仍然引发了人们对团队在官方声明中所说和未说的内容的大量争论和好奇。
那么，随着 F1 新规则时代的到来，这一切对车手市场的未来意味着什么呢？我们研究了围绕该交易的一些关键问题……
梅赛德斯宣布了什么？
梅赛德斯终于在周三正式确认在奥斯汀举行的美国大奖赛周末前夕，拉塞尔和安东内利将在 2026 年连续第二个赛季保持串联。
这将是拉塞尔为银箭队效力的第五个赛季，而安东内利则是第二个赛季。
两位车手的合同期限都没有明确，只宣布了下赛季的续约。
那么交易的期限是多长？
据了解，拉塞尔实际上已经同意了一份多年期合同。
尽管该条款的确切长度和细节尚不清楚，但如果协议确定，“多年”将至少包括 2026 年和 2027 年赛季。
至于安东内利，梅赛德斯从未公开详细说明这位 19 岁球员的合同状况。
去年 9 月，这位意大利新秀刚刚被确认为即将加盟法拉利的刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 2025 年的替代者，13 个月后，现在又被确认为 2026 年的替代者。
鉴于安东内利正处于 F1 职业生涯的早期阶段，自 12 岁起就在梅赛德斯的名册上，尽管他的新秀赛季经历了动荡，但他们仍然将他视为未来的明星，如果意大利人的总体合同不是更长期的，并附带围绕 F1 席位的选择，那将是令人惊讶的。
请使用Chrome浏览器以获得更方便的视频播放器
托托·沃尔夫对基米·安东内利对梅赛德斯首席执行官“平淡无奇”的蒙扎评论的回应印象深刻
他和梅赛德斯年轻车手项目毕业生拉塞尔一样，也受银箭队管理。
这对F1车手市场意味着什么？
从短期来看，这意味着 2026 年扩大后的 22 辆赛车阵容中，现在正式只剩下 5 个席位。
这是红牛队中仅次于马克斯·维斯塔潘的座位——目前由角田由纪占据，但伊萨克·哈贾尔似乎最喜欢占据这一位置——这两个座位是初级车队 Racing Bulls 的两个座位，以及与皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 并列的 Alpine 的第二个座位。
从长远来看，这意味着对 2027 年车手市场高端的猜测目前仍处于次要位置，尽管了解 F1，这种情况不会持续太久到明年。
事实上，拉塞尔-安东内利搭档在 2026 年才被确认的事实已经被广泛认为，如果梅赛德斯证明自己的车队能够在底盘和发动机规则全面改革的重大规则变化的第一年击败世界冠军马克斯·维斯塔潘 2027 年的大门，这一事实将被广泛认为（更多内容见下文）。
梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫在过去 18 个月里毫不掩饰他对红牛四届世界冠军的兴趣，过去两年每年都与维斯塔潘阵营进行会谈，以确定荷兰人的可能可用性和未来意图。
维斯塔潘与红牛的合同将持续到 2028 年年底，但就像今年直到暑假期间一样，据信其中包含表现条款，如果这些条款被触发，并且荷兰人当然决定他确实想要更换球队，那么他可以提前解约。
请使用Chrome浏览器以获得更方便的视频播放器
马克斯·维斯塔潘确认下赛季他将留在红牛并开玩笑说
不过，维斯塔潘到目前为止选择留在原地，并最终在 7 月的匈牙利大奖赛上结束了对 2026 年的猜测，他确认下赛季他将留在红牛，这一举动消除了人们对拉塞尔在梅赛德斯的未来的任何真正怀疑，特别是考虑到考虑到过去的摩擦历史，他们不太可能搭档在一起。
拉塞尔会在正确的时间出现在正确的地点吗？那么维斯塔潘呢？
如果围场内关于谁最适合 F1 2026 年规则重置的传言被证明是正确的，那么拉塞尔在梅赛德斯的笔下很可能意味着这位 27 岁的车手已经在明年的发车区签下了自己的席位。
今年冬天，F1 正在经历可以说是其历史上最大的技术规则变革，底盘和发动机规则都进行了大幅修改，梅赛德斯有望蓬勃发展。
这在一定程度上是基于历史地位和先例——在 2014 年 F1 发动机法规进行最后一次改革时，梅赛德斯创下了连续八次获得车队冠军和连续七次获得车手冠军的记录——而且事实上，他们是赛道上仅有的三支生产自己发动机的车队之一。
请使用Chrome浏览器以获得更方便的视频播放器
乔治·拉塞尔表示，他对新加坡大奖赛的胜利感到非常高兴，并表示现在的目标是为梅赛德斯确保车队第二名
法拉利是 F1 另一家历史悠久的底盘发动机制造商，但在 2014 年落后了，而红牛则与福特合作，从 2026 年起首次加入该独家集团。
鉴于前车队负责人克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）经常将成为发动机制造商描述为红牛在 F1 二十年中“最大的挑战”，因此对动力装置最初竞争力的期望已经降低。
当然，这并不是说红牛和福特不会在这个有可能带来重大惊喜的赛季中迅速取得进展。
在这个赛季，雄心勃勃的阿斯顿·马丁首次与本田合作，并由传奇人物阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 负责监督他们的汽车设计，他们希望能够跻身 F1 前列。
如果发动机供应商梅赛德斯能够及时生产出可击败的动力装置，背靠背车队冠军迈凯伦也希望有机会保持领先地位。
请使用Chrome浏览器以获得更方便的视频播放器
滨海湾街道赛道的新加坡大奖赛亮点
其中任何一种可能性都可能急剧改变 F1 未来车手市场的动态，并使当前关于车手需要在哪里才能获得赢得比赛和世界冠军的最佳机会的预期变得多余。
如果梅赛德斯适当地做到了这一点，那么布拉克利的席位将变得更加令人垂涎，维斯塔潘的任何新方法肯定会变得引人注目。
但如果他们不这样做，那么这不仅会给维斯塔潘带来一个不那么有吸引力的选择——如果他们表现良好，他也认为没有理由离开红牛。
任何梅赛德斯合同的灵活性都可能对拉塞尔有利，拉塞尔今年的表现——上一次在新加坡取得的本赛季第二场胜利凸显了这一点——使他牢牢跻身F1领先车手之列。
虽然雷蒙德·维尔穆伦指的是维斯塔潘 当这位荷兰人的经理最近表示“2026 年将是非常重要的一年”和“将决定他在一级方程式赛车中的未来”时，现实情况是，考虑到新规则有可能改变现状，他本可以代表任何一位赛车界的领军人物发言。
拉塞尔对此有何看法？
不用太长时间就能找到答案。
有了一份新合同，拉塞尔将在周四奥斯汀美国大奖赛周末开幕日期间，在他平常的梅赛德斯围场职责中接受媒体采访，该合同被认为将巩固他在 F1 薪酬中的地位，仅次于收入最高的汉密尔顿和维斯塔潘。
他不可避免地会被问到合同本身、最近关于合同最终细节的谈判以及这一切对他到 2026 年及以后意味着什么，但最终车手、车队和记者将有一个不同的叙述来讨论未来的发展。
英国时间周四晚上请密切关注 skysports.com 和天空体育应用程序，了解拉塞尔对他的新合同的首次亲身想法，以及美洲赛道冲刺周末之前奥斯汀媒体日的所有重大新闻，直播 天空体育F1。
F1 的冠军争夺战现已回到北美，本周末在奥斯汀举行的美国大奖赛将首先由天空体育 F1 直播。立即观看天空体育 – 无合同，随时取消
